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万物互联时代,数字决胜未来——这是广汽在北京车展上许下的宏愿。未来三年广汽将以GDA项目为支撑点,明确转型目标,按部就班推进。
“数字化其实是新四化中最基础的东西”,广汽集团总经理冯兴亚如此评价这一概念。
几年前,当新四化裹挟着“革命”的信号席卷到汽车圈的时候,所有人都在忙不迭的求转型,求破圈。但实际上,对于车企而言,这并不是仅仅意味着浅显层面上的迎合、附势,而是一种涉及到商业模式层面上的深度变革,数字化正是这个关键词。
没有科技水准,品牌向上都是空话
从定义说起,数字化转型其实是对流程、场景、关系、员工等业务的重新定义,即内部完成全面在线,外部适应各种变化,从前端到后端,全面实现无需人工介入的自动化和智能化,最终创造价值。
动摇基本层的固有逻辑,对于汽车企业而言,带有一些颠覆性的意味。最简单的一个道理,基础东西的往往做起来也最难。
在电动网联化这条赛道上狂奔很久之后,数字化的重要性开始逐渐显现出来,越来越多的车企意识到这一点,并且加快布局。近两年,包括戴姆勒、宝马、大众等海外车企都在谋求数字化的转型,不可否认,这可能是未来必须要趟出来的一条路子。
于广汽而言,亦然。
用冯兴亚的话来说就是:“这是自主品牌发展到一定阶段必须要做的事情。”所谓数字化,其实也就代表着企业想要朝科技公司转型的重要“手段”,面对时代站在需求层面提出的新要求,广汽必须这么去做。
“最早自主品牌的成功是靠对中国消费者的把握和洞察,春江水暖鸭先知,因为我们是自主品牌,我们可以更好更早地把握中国消费者需求,先人一步,在市场上在需求的满足上先人一步。”
“但随着市场的发展,仅靠对市场的先知先觉已经不行了。”冯兴亚认为,一定要在科技水平上领先,否则自主品牌的品牌向上都是空话。
基于这种大背景,事实上广汽也已经思考了很长一段时间,以去年发布的e-TIME行动计划为例,正是广汽着手数字化转型的鲜明例证,一共有三个核心。
首先是顾客体验,冯兴亚介绍道:“e就代表顾客体验,T代表科技,不管是技术,信息化、智能制造、电气化,其核心就是科技,说明白了就是以科技创造体验,这是我们广汽集团科技化转型的思考点。”
怎么去实现呢?在冯兴亚看来,目标、必要性明确下来,坚定的方向,不能动摇,通过科技和价值来赢取消费者。加上性价比领先战略,也要靠科技的升级实现性能和智能来体现它的性价比。
“其次是投入”,冯兴亚说,我们自主品牌每年实际净投超过50个亿,研发投入占营业收入的比重非常高。“再有就是人才,最后是体制机制保障”。
当然还有最重要的一点。
冯兴亚对当前的市场形势看的很透彻,“技术太多,如果方方面面的技术全部去做,不要说广汽,再大的公司也做不了。”在这个问题上,冯兴亚单刀直入——“广汽集团就是要选准数字化技术创新为切入点。”
永远为明天做准备
只不过,道理简单,真正做起来却很难。
冯兴亚坦承,在数字化转型当中,广汽在去年、前年其实都遇到过一些小问题。比如首先遇到的挑战就是是思想转变。
“因为我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的,包括对数字化本身的认识,要现实当中走一遍,虚拟现实走一遍,这要求我们认识到数字化的迫切性和各项工作对数字化的迫切需求。”冯兴亚表示。
第二个问题是组织变革。
“数字化这套东西实施下来和现在的很多组织体系、工作流程是有差别的,以前不是数字驱动,以前我们有的叫消费者驱动,有的叫市场驱动,有的是产品驱动,需求驱动,现在我们所有的问题都是以数字表现出来,引领、引导各项工作的开展,这个在整个工作流程上和组织方式上都会发生很多调整。”
冯兴亚说,广汽从去年开始发布了很多数字化相关的东西,比如集团成立信息数据本部,把大圣科技转型定位成为软件公司。从机构的调整,到实际上工作流程的捋顺。我们花了一年的时间。
第三个问题是路径的选择。
“都在讲数字化,但是数字化从研产销,人财物,从哪起步,从哪入手,老虎吃天,从哪下口。这个是路径的选择问题。”冯兴亚说,经过一年多的实践,广汽总结出“四化两平台”。
其中两平台是大数据平台和数据的运营平台。围绕问题导向、需求导向、市场导向的原则,做四化的转型。从产品、供应链、生产管控,都围绕着四化目标切入,做了广汽GDA,打造数字化加速器。
冯兴亚告诉大家,“之所以今天敢向大家报告,是我们感觉经过一年多的实践有了一些心得体会,方向也更加明确了,思想也更加统一了。”
“总体来看,遇到问题后,广汽都及时作出了对策,现在的各项工作还是比较顺利的。”
谈及做企业的方法论,在冯兴亚看来,“不能坐在今天状态下去梦想明天的事情,我们必须为了明天的到来,消费者新需求的形成做前期的准备。”
现而今,广汽集团已经将数字化看作驶入“新四化”赛道的重要抓手,力图向数字驱动的科技型企业转型。至于能否真正以此赋予企业乘风破浪的能力?
现在看来,转型提速已是刻不容缓。
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