当下销量最火爆的新能源车，无疑是特斯拉Model 3。

众所周知，特斯拉上海超级工厂正在为即将国产的Model Y做准备；

与此同时，老牌巨头南北大众则为即将登场的首款国产MEB纯电动车ID.4全力以赴。

在未来这几年的纯电领域，大众ID.4和特斯拉Model Y这两款国产车型的较量将非常激烈；

那么，它俩PK一下的话，究竟孰优孰劣呢？

大众ID.4继承了MEB家族的设计语言，发光Logo、前后贯穿式灯带、起伏优雅的曲线一改往日燃油车之面貌，可谓突破很大，原有“大众脸”的审美疲劳一扫而光。

反观特斯拉Model Y，可以直接地说，就是Model 3拉拉高而已，没有什么特别之处；

而特斯拉的设计也是为人诟病之处，TA的核心就是没有设计，特别是内饰，所谓的极简风，在业界不少人看来，仅仅是偷懒省事儿而已，架一个屏幕就了了，这是在无法和大众的经典细琢相提并论。

和车身尺寸相关，大众ID.4在空间尺寸上输给了ID.4。

特斯拉Model Y前后排腿部空间分别为1.06米和1.02米，可谓相当宽敞了；

而大众ID.4前排腿部空间为1.04米，而后排为0.95米，一个中规中矩的表现，还算得上实用；

此外，Model Y可提供7座版本，虽然第三排很艰难，但ID.4仅提供5座版本。

特斯拉Model Y并没有公布官方数据，仅仅给出了后排放倒后总共拥有1925L的容积。

从空间表现而言，特斯拉Model Y更加出色。

性能始终是特斯拉的强项。

Model Y 入门的长续航版百公里加速时间为4.8秒，这比起大众ID.4的8.5秒加速时间，可以用秒杀来形容；

这还仅仅只是入门版本，Model Y性能版本则能够在3.5秒内完成，最高速度锁定在248km/h。

大众ID.4则仅为400km。

充电效率方面，大众ID.4在快充条件下，将在38分钟内完成电量的80%，而特斯拉Model Y仅需20分钟。

可见，在性能这款，德国人保守了很多。

在智能驾驶方面，大众ID.4代表着大众品牌量产的最高水准：

其IQ.Drive系统包含了前方碰撞预警、主动制动、盲点监测、自适应巡航和车道保持辅助等，在自动驾驶级别上充其量最高算个L2.5；

而特斯拉Model Y全系标配的Autopilot和选装的“驶离高速”、“超越慢车”、“识别信号灯”等全自动无人驾驶能力早已声名远扬，在这项科技上大众的确落后于特斯拉很多。

而特斯拉Model Y则少了手机互联等功能。

而特斯拉Model Y则以49990美金入门，约合人民币35万元；

的确，大众ID.4性能上不是特斯拉Model Y的对手，但因为售价低依然存在一定的优势；

而对于会花上近30万购车的消费者而言，可能会更偏向于特斯拉。