其实当今的汽车市场中不止豪华品牌有着一线、二线的明显区分，在自主品牌中也已经呈现出了这样的趋势。

比如以吉利、长安、长城等品牌为代表的品牌已经稳居行业头部，面对这几家头部企业，其他自主品牌也只能屈居二线。

而随着马太效应的增加，头部车企的品牌形象及销量优势也变得更加突出。

但这三家头部车企在发展的过程中，已经呈现出了不同的发展格局。

与吉利四平八稳、各车型销量均衡的表现相比，长安、长城两家大厂则更加擅长集品牌所有优势于一身去打造爆款。

就拿长城来说，皮卡市场50%左右的份额被长城收入囊中，是皮卡市场当之无愧的霸主。

在SUV领域中，哈弗H6更是从诞生之日起就登上了SUV销量榜榜首。

而长安也不甘示弱，今年逸动PLUS上市之后，逸动车系的销量持续攀升，不仅频频登上自主品牌轿车销量第一的宝座，甚至还一度成为了进入轿车销量榜前十名中唯一的自主品牌。

在SUV领域中，CS75车系的销量也在持续攀升，与神车哈弗H6的差距也变得越来越小。

那么这两家如日中天的自主品牌今后又有着什么规划？未来将有什么重磅产品推出？它们都在北京车展现场给出了自己的答案。

对于长安而言，除了CS75和逸动两大爆款车系之外，它还拥有不少实力出众的产品，比如近期的网红车——UNI-T就是其中之一。

上市刚刚三个月就已经收获了4.6万张订单的它市场热度可见一斑。

作为全新高端UNI序列的首款车型，未来它将不再孤单。

因为长安在本次北京车展发布了全新设计语言概念车：Vision-V.从它新科技智慧美学的设计理念以及无边界格栅的设计元素就能够看出它与UNI-T之间有着莫大的联系。

没错，它就是UNI引力高端序列的概念车。

虽然UNI-T已经是名副其实的网红车了，但UNI引力作为一个全新的产品序列，可能还是有部分人对它不甚了解。

其实它在长安品牌内部的定位，基本可以看做是领克之于吉利，WEY之于长城，更高端的定位是它们共同的特点。

但不同的是UNI引力序列的产品要更加年轻，并且从内而外都散发着未来科幻的感觉。

显然这种理性、简约，并且具有未来感、前瞻性的设计最能打动年轻人的心。

而Vision-V概念车的亮相更是预示着长安想把UNI引力序列做大做强的决心。

根据规划，未来5年将会有5款UNI产品序列下的新车问世，其中包括SUV及轿车两类不同车型，同时不难推测新潮的外观、前沿的智能技术、更加高效环保的动力总成都将如约出现在新车之上，进一步覆盖满足年轻用户所有需求的细分市场。

与长安在SUV、轿车领域进行完善的布局相比，长城深知自己在轿车方面的短板，因此将力量集中在了SUV、皮卡、新能源等领域。

比如在皮卡领域，新上市的电装炮使得长城炮高端皮卡的产品矩阵得到了进一步的完善。在新能源领域，继欧拉黑猫、白猫之后，好猫GT车型也正式亮相。

好猫GT车型作为一款全新的产品，它与之前黑猫、白猫的差异绝不只是尺寸、外观设计的不同这么简单。

性能将成为它最大的卖点，至于具体的参数信息，将会在近期的预售中进行公布。

而对于长城汽车而言，最为重磅的车型一定是哈弗品牌的SUV，毕竟它的销量能够占到长城汽车的70%左右，重要性不言而喻。

因此北京车展上除了哈弗大狗、第三代H6这两款近期的热门新车以外，哈弗品牌还带来了一款全新的入门SUV，值得一提的是它在命名上比黑猫、白猫、大狗还要天马行空，它的名字叫做初恋。

作为柠檬平台的第三款新车，哈弗初恋的硬件水平应该不需要过多的担忧，而一台入门车冠以“初恋”的名字，目的性也非常的明确，那就是要让初次购车的年轻人爱上它，可见哈弗对于这款新车的实力有多么自信。

莫非哈弗初恋要像小米手机一样，成为年轻人的第一台SUV？对于中国SUV世界领导者而言，哈弗的确具备这样的实力。

蜀锦畅言

长安与长城作为自主品牌中的头部企业，虽然在车型投放的侧重点上有着一定的差异，但是以产品为王、在品牌形象及技术实力方面不断向上是二者不约而同的做法。

也只有这一条路才能使得强者愈强，让我们的自主品牌真正具备与合资品牌掰手腕的能力，而这正是长安、长城为核心的头部自主品牌的使命。