对于“平台化造车”，我们早已不陌生，像大众MQB、丰田TNGA等等都是业内知名的模块化架构技术。平台化造车能大幅减少成本、提高车型的研发效率。而随着近年来自主品牌在模块化技术上不断尝试，不少车企也拥有了专属的造车平台。尤其是自主高端品牌方面，更需要专属平台的赋能。最近，WEY、领克、星途等品牌都推出了全新的模块化造车平台，那么作为中国汽车高端品牌的代表，他们的实力能否与国际大厂媲美呢？下面我们就来看看吧。

WEY：坦克·WEY与咖啡智能

WEY品牌最新发布的坦克300车型可谓是当红炸子鸡，而针对硬派越野领域，WEY前段时间还发布了代表全新“造车理念”的“坦克·WEY”、“咖啡智能”两大平台。

“坦克·WEY”是中国首个专业纵置非承载越野平台，支持B级到D+级SUV/皮卡车型开发，轴距范围2.75m-3.75m；可采用多种悬架形式，升降范围120mm/涉水深度965mm；配备三把差速锁、坦克掉头、入行模式等9种驾驶模式；还涵盖了燃油/HEV/PHEV三种动力行驶，其中3.0GDIT+9AT P2动力组合总功率389kW/总扭矩750N·m，对比同级车型极具优势。

值得一提的是，WEY还提出了全新的智能化越野模式，并推出了“咖啡智能”平台，涵盖可生长智能座舱、L3-L4智能驾驶、支持OTA的全新电子架构。此外以“双智融合”的研发理念，借助端云一体远程感知技术，实现人车路环境协同等。

众所周知，在长城的发家史中，越野车占了很大的比重。前几年长城在中低端SUV和皮卡领域大肆扩张，然而其越野实力一直没有很好的展现平台，大家能想到的，也就哈弗H9这一款。不过如今坦克·WEY平台的推出，将全面释放长城的硬派越野实力，并以智能化赋予其更强的竞争力。

星途：M3X火星架构

2020北京车展上，星途品牌正式发布了全新M3X火星架构。该架构是星途联手麦格纳共同研发的新车架构，可支持紧凑型至中大型的SUV、轿车和MPV，并兼容新能源车型。基于该平台打造的新款TXL以及VX 290T/390T将分别在10月和12月上市。

从命名来看，星途M3X火星架构中的“M”，意指火星Mars，象征着对未知的无尽探索；“3”生万物，代表星途产品的多元衍生性；“X”则预示无限可能。

新架构的特点在于对安全性、智能化、舒适性和动力匹配四个方面进行了优化升级。

基于M3X火星架构打造的车型高强度钢的覆盖比例可达78%，关键部位使用了1500MPa超高强度热成型钢。同时，新架构还针对25%偏置碰撞进行了更多优化。M3X火星架构车型将搭载Lion雄狮智云系统，可以实现深度人脸识别、多模交互、AR增强实景导航以及L2级的驾驶辅助。

动力匹配方面，M3X火星架构能够适应传统燃油与新能源等多种动力单元。除了目前的1.6TGDI发动机和2.0TGDI发动机外，未来M3X架构还将匹配一套全新的混合动力系统。

随着自主品牌逐步向高端化迈进，近年来也衍生出像WEY、领克、星途等自主豪华品牌。但从发展进程来看，星途与前两者的差距似乎越拉越大。如今M3X架构正式发布，除了具备多元的车型覆盖和丰富的动力匹配以外，也更利于星途汽车打造清晰的品牌调性。

领克：SEA浩瀚架构

领克汽车在北京车展上亮相的ZERO CONCEPT纯电动概念车让人眼前一亮，这也是基于SEA浩瀚架构下的首款车型。基于ZERO CONCEPT的量产车型将于2021年正式投入市场。

作为领克旗下的纯电动架构，SEA覆盖了1800-3300mm的轴距范围，从紧凑型车到中大型车，还覆盖了轿车、SUV、MPV甚至旅行车、跑车、皮卡等。SEA还采用了“开门造车”的模式，所以目前该架构下已经有超过7个品牌16款以上的车型正在研发当中。

SEA浩瀚架构的一大特点是在最大程度地提升轴距的占比，从而提升车内空间利用率。

此外，领克还提出了“新三电”的概念，即电驱动、电管理、电生态三个方面。

SEA浩瀚架构下整车最大功率可达600kW，零百加速3秒内。匹配了可承受8000N·m扭矩的高性能两挡电驱动变速器。值得一提的是，官方还宣称其将采用全球最长寿命电池，可实现20万公里无衰减。并且搭载800伏高压系统，可实现类似特斯拉的超级快充，充电5分钟，续航120km。

除了上面这些以外，SEA浩瀚架构下的车型还可实现整车FOTA，甚至硬件上可满足L4以上级别的自动驾驶。

特斯拉之所以会成为全球纯电动车领域的领导者，除了车型产品出色的动力性能和续航能力以外，其构建的整个电动车用车生态也非常值得学习。而这些，如今在领克的SEA浩瀚架构似乎都能看到，至于未来能否抗衡特斯拉，我们拭目以待吧。

近年来，汽车市场竞争愈演愈烈，模块化和平台化也成为了汽车企业造车体系完善的标志，也是建立品牌调性的根本。如今看来，星途、领克、WEY在平台化造车上都找到了具备各自特色的高端化路线，这也是他们真正蜕变的开始。