其实在本届北京车展上，我最关注的品牌是玛莎拉蒂，在展台上除了有咱熟悉的Ghibli、Levante以外，还有一款外形抢眼，开门方式炫酷的跑车，它就是今天的主人公MC20。我们之前也给大家奉上了一个简短的视频，这里跟大家详细说说这台“海王”。
对于玛莎拉蒂跑车的认知，我的潜意识还停留在3200GT和Gran Turismo身上，时隔这么多年，玛莎除了开发豪华轿车、豪华SUV以外，好像已经忘记了自己也是生产跑车的品牌。任凭其他厂家研发各种新款跑车，玛莎就是纹丝不动，暗中观察着市场的种种变化。不过有句老话叫“好饭不怕晚”，这不玛莎拉蒂已经开始有动作了。
低矮的前头，让MC20具有很强的视觉冲击力，椭圆形的中网也保留了和家族其他车型一样的设计。两侧的头灯尺寸不小，而且是不是和家族里的大哥MC12有几分联像呢？虽然没选用那么鲜艳的车身颜色，但哑光白色车漆配黑色撞顶，还是让它看上去很显豪华质感。
别再羡慕兰博基尼的剪刀门了，你眼前这台MC20也给你安排到位了。跑车嘛，没个骚气的开门方式，光跑的快有啥用啊！由于采用了碳纤维结构的车身，使得MC20的车门重量非常轻，哪怕你是一枚瘦弱的女纸，也能轻松的完成车门的开闭。
车尾的样式比起车头来说略显简单，纤细的尾灯灯组和家族的Gran Turismo也很神似。双出的排气布局配上超大的碳纤维扩散器，再结合上可视的发动机舱罩，保准一眼就能判断出，它超跑的身份。
MC20的内饰也是有了“质”的飞跃，做工不再像以往车型那么简洁了，所有按钮的手感以及阻尼，都很到位。方向盘虽然采用了翻毛和碳纤维的用料，但尺寸不免有些过大，要是能做的小巧一点，再换上平底的造型设计，那就更完美了。当然了，为了迎合数字化时代的需求，液晶仪表、中控触屏也是必不可少的配置。
这个蓝颜色的旋钮是可以提供多种驾驶模式的，例如湿滑、GT、运动、赛道等等，可以充分满足你对于各种路面驾驶的需求。标配的是一套机械限滑差速器，你也可以在后期选装电子限滑差速器。之前我曾经在赛道里试驾过玛莎拉蒂的GT车款，相信这台MC20在赛道里的表现也绝不会让人失望的。
动力方面，MC20搭载一台3.0升V6双涡轮增压发动机，中置后驱配上8速双离合变速箱，最大功率630马力，最大扭矩730牛·米，零百加速仅需2.9秒。怎么样？单看这些账面数据，就知道这个家伙可不是好惹的吧？
售价210万的MC20，在同级别的对手阵容里，还是相当具有竞争力的。有人说兰博的剪刀门炫酷，迈凯伦的蝴蝶门优雅，那这次玛莎拉蒂的MC20，应该算是将二者融为一体了。外观炫、动力强，价格绝非耍流氓，沉寂多年的玛莎拉蒂能否通过这台MC20，成功打出一场翻身仗呢？让我们拭目以待吧！
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