说到跑车，绕不开的话题就是：空气动力学，轻量化。

作为空气动力学套件、整车轻量化的专家，“英国之宝”路特斯吸引了许多钟爱驾驶的车迷关注。

紧凑的车身，夸张的空气套件，再也不用担心副驾驶小姐姐坐的太远不够安全了。

作为独特空气动力学套件下的产物，夸张的外观设计，是路特斯Evora GT410递出的首张名片。

车身大小方面，整车尺寸为4385*1845*1240mm，轴距为2575mm，前、后235/35 R19、285/30 R20的鸳鸯胎，为驾驶乐趣升级提供辅助。

犀利的前脸，贯穿式笔直腰线，中出排气，简洁大方又与众不同。

对于车身材料的选择，也十分考究：碳纤维车型，冲压成型高强度铝制合金底盘，都为车身的轻量化做出了贡献，可见这辆来自的英国小镇的“尖货”，十分用心。

从最初的马厩车厂，到扬名世界，路特斯的独特之处除了夸张的空气动力学套件和轻量化的设计之外，还有独特的底盘调校。

Evora GT410虽然被很多消费者诟病悬架过硬，不适宜饭后驾驶，但是笔者有幸试驾，却不这么认为。

再说底盘设计，前、后双叉臂式独立悬架，极大的从理论上增强了转弯时的侧向支撑。

驾驶起来的感受，前后避震虽然很硬，但是在过地面排水沟渠时，对于驾驶者的反馈，甚至可以媲美摩托车，近乎完美的操控体验，完全符合路特斯的品牌定位。

动力配置方面，Evora GT410选用来自丰田的知名“心脏”2GR。

发动机排量为3.5L机械增压，最大马力405匹，峰值扭矩410牛米，搭配6AT变速箱，4.2秒就可破百。

在实际试驾中的提速感相当明显，并且，前后轮强化的制动，在路面驾驶游刃有余，周末的赛道日也不必担心刹车的热衰减。

并不丰富的内饰功能，手动调节座椅，机械感十足；

“孤单”的中控屏幕，复古的按键，没有任何豪华感，甚至让有些消费者不能理解，最终避而远之。

结束语：起源于英国小镇的路特斯，在F1赛事中不断的进步，做出强大的品牌力，将驾驶感受还给消费者。夸张的外观设计，让酒吧门口的小姐姐迈不开腿；精巧的车身尺寸，让副驾驶的距离不再遥远；强劲的动力配置，让驾驶者热血沸腾；独特的底盘调校，让周末赛道日不再枯燥；单调有些简陋的内饰设计，被许多消费者诟病，但是，路特斯还是坚持在做自己，72年秉承坚守与传承，让我们看到了不一样的东西。希望那一抹赛道绿，百年以后，依旧可以驰骋在英国小镇的街道上。