如今，国内的肺炎疫情虽然还没有完全消散，但已经得到较好控制，大部分车企的发展已经恢复至正轨。进入10月份，部分车企已率先公开9月份的成绩单，如红旗、蔚来等，轱辘哥已对其进行了跟踪报道和分析（点击链接传送）。接下来，轱辘哥将放出9月销量分析第二弹，在“金九银十”传统旺季的首月，现代汽车、马自达等车企到底有何表现呢？

现代汽车：将在中国投放9款新车

据官方公开的数据显示，9月份现代汽车的全球销量为360762辆，同比下滑5.3%；现代汽车前三季度的全球累计销量2604205辆，同比下滑19.4%，现代汽车的韩国本土市场在9月份共售出67075辆，同比增长33.8%。

虽然官方暂未公开中国市场的销量成绩，但面对全球最大的单一市场，现代汽车需要再开发出更适合中国消费者的产品。果不其然，自下半年以来，现代陆续推出了最新一代索纳塔、帕里斯帝、途胜等实力产品，以此来提高现代集团在华市场份额。

据悉，现代汽车将计划于2021年在中国市场投放9款新车，除了全新索纳塔、全新伊兰特、全新途胜外，还将推出全新名图、新款菲斯塔、新款ix35、MPV车型库斯途以及基于电动汽车专属平台e-GMP打造的跨界车型IONIQ 5等等。

马自达汽车：主力车型销量稳定

10月7日，马自达中国发布了9月份的销量数据。据数据显示，9月份马自达在华的销量为20922辆。其中，一汽马自达共售出6611辆，长安马自达共售出14311辆。今年前三季度，马自达累计在华售出153329辆，其中一汽马自达累计销量为58807辆，长安马自达累计销量为94522辆。

从车型来看，一汽马自达的主要销量主力为马自达CX-4和中型车阿特兹，但从下半年开始，马自达官方就没有公开过阿特兹的销量数据，这当中的原因不言而喻。而长安马自达的两款主力车型——CX-5和马自达3昂克赛拉，市场表现稳定，在前三季度分别售出61890辆和35607辆。

毫无疑问，马自达的产品在设计、驾控方面都有不错的表现。但相对于其他品牌而言，马自达的畅销车型太少，即便引入CX-8、CX-30等车型，其整体市场表现依然没有太多起色，再加上终端优惠少、部分车型故障多等问题，使得马自达在华的前进之路任重而道远。

奇瑞汽车：海外市场有所突破

奇瑞暂未公开国内市场的销量，但率先公开了其俄罗斯的市场销量，可见奇瑞非常重视海外市场。今年9月，奇瑞汽车在俄罗斯共售出1490辆新车，销量同比增长150%。今年前三季度，奇瑞汽车共售出6365辆，同比增长50%。

具体到车型上，瑞虎4、瑞虎8和瑞虎7 Pro为销量主力。据悉，奇瑞汽车将于明年在俄罗斯推出瑞虎8 Pro。

作为较早一批走出国门的自主品牌，奇瑞已与超80个国家和地区建立合作关系，在销量上实现了更大的突破。在国内市场方面，奇瑞尽管还没公开9月份的销量数据，但从前8月的成绩来看，其市场表现依然值得期待。据悉，奇瑞旗舰车型瑞虎8 PLUS即将正式上市，有望为品牌的整体销量助力。

零跑汽车：微型车稳步增长

作为造车新势力的一员，零跑汽车虽然没有蔚来、理想等其他新势力一样的人气，但在市场表现上处于一个非常稳步增长的状态。据官方公开的数据显示，零跑9月份共售出1050辆新车，首次突破单月销量破千，其中零跑T03以990辆的成绩再创月销量新高。截止到9月底，零跑T03前三季度共售出2544辆。

如今，国内的新能源车市在往两个方向发展，一个是主打高端、智能、长续航的产品逐渐成主流，另一个则迎合众多家庭第二台用车的喜好，精品、智能的微型车抢夺新能源车市更多的份额。

从如今的市场表现来看，零跑汽车已经积累了一定的用户基础，不过品牌影响力不及其他品牌，依然处于造车新势力阵营中的二线位置。此外，首款量产车型零跑S01由于设计、产品力与同级别产品有较大区别，市场表现并不太好。因此，为了进一步扩大品牌影响力，零跑汽车将在广州车展亮相旗下首款SUV车型零跑C11。

从上述车企公开的数据来看，绝大部分车企在传统旺季的首月都有不错的收获，这与品牌的战略、产品过硬的品质有很大关系。为了进一步刺激销量，很多车企还将在11月份举行的广州车展推出重磅车型。毫无疑问，面对今年最后一个国际大型车展，很多车企必将重磅车型在广州车展首发，轱辘哥届时会进行及时的跟踪报道。