随着技术的发展，ADAS（智能辅助驾驶）技术已经逐步成为了新车的标配，似乎没有个AEB、ACC、LKA......都不好意思说自己是现代化智能汽车。比较可惜的是，由于没有办法纳入撞击测试评分内，所以这项技术一直没有足够权威的测试数据来作为参考。

而就在日前，为了能让消费者在购车时多一份参考，欧洲的E-NCAP机构针对目前ADAS先进驾驶辅助系统出台了相关测试规范和评分标准，主要测试新车在高速公路上辅助驾驶系统的安全性，具体涵盖自适应巡航、车道保持辅助和其它驾驶员辅助技术的性能。

并且挑选了奥迪Q8、宝马3系、福特Kuga、奔驰GLE、日产Juke、标致2008、雷诺Clio、特斯拉Model3、大众帕萨特与沃尔沃V60共计10款新车。下面，《车壹圈》带大家看看各车型的表现。

BBA均得优，沃尔沃、特斯拉折戟

从榜单排名来看，奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8为代表的BBA都拿到了VeryGood的评级，但是比较出乎圈哥意料之外的是，以安全著称的沃尔沃品牌以及目前市场上普遍认为辅助驾驶技术最先进的特斯拉却在此项测试中折戟，旗下沃尔沃V60和特斯拉Model3仅仅获得了Moderate“中等”的评级，甚至不及福特Kuga以及大众帕萨特。

具体来看，特斯拉Model 3仅获得了“中等”的评价，原因在于驾驶员在自动驾驶辅助系统中的参与度低，缺少了与驾驶互动的环节，没能确保开车者随时保持专心的状态。至于沃尔沃V60评分比较低，主要在ACC测试场景中，V60避免了与移动车辆的碰撞，但无法对停止的车辆做出响应，此外AEB干预措施在紧急情况下提供有限的额外支持。

反观奥迪Q8、宝马3系以及奔驰GLE，之所以可以拿到最高分数，除了ADAS系统本身表现不俗之外，也因为搭载了能够提醒驾驶注意路况、不要分心或疲劳驾驶的功能，因此EuroNCAP才会给出这样的成绩。

福特、大众表现不俗，标致、雷诺差强人意

继BBA之后，榜单排名第四、第五的分别为福特Kuga、大众帕萨特。其中，福特Kuga搭载的是Co-Pilot 360系统，可以基于地图的限速信息与实时摄像头输入相结合，管理固定、可变和临时限速标志。在大多数ACC测试场景中，Kuga响应速度较快以避免碰撞，同时AEB在关键的停止车辆、切入和切断测试中可以进行有效干预，所以整体评分还算比较出色。

至于大众帕萨特，其配备的智能辅助驾驶系统可以根据即将到来的道路特征（如曲线和交叉口）调整速度，成功做到避免了与移动车辆的碰撞，但在ACC测试场景中无法对停下来的汽车做出反应，并且AEB干预措施在紧急情况下提供有限的额外支持，所以取得了“中等”的评级。

雷诺Clio以及标致2008仅拿到Entry等级，也就是表现最差的一级。虽然其ADAS系统表现勉强可以接受，但是由于其属于入门级车型，再加上成本原因在辅助驾驶技术上的配备比较缺乏，所以整体评分较低。

总的来说，从本次欧洲E-NCAP的最新辅助驾驶测试来看，其实并非越豪华的车型辅助驾驶技术越好，毕竟连以安全著称的沃尔沃、以自动驾驶技术著称的特斯拉本次测试都未能获得优秀评级。当然，这并不完全说明两者的辅助驾驶系统很差，毕竟测试的标准有一定的倾向性，尽管如此，相信还是可以给大家在购车时做个参考。