对于国内汽车市场而言，存在着金九银十的论调，然而翻阅最近欧洲市场的销量，似乎也有相同的趋势。受此前疫情影响，欧洲新能源汽车市场销量呈现v字形状态，其中刚刚过去的9月份新能源车型（包含纯电动及插电混动）在不少国家创下销量新高。

作为欧洲最大的汽车市场，德国在9月份纯电动车型销量为21188辆，PHEV插电混动车型销量为20127辆，新能源车型销量占比达到了创纪录的15.6%，相比较去年同期增长了4倍。根据德国汽车工业研究中心数据统计显示，德国2020年累计新能源汽车市场份额占比已达到10％，且预计今年全年销量将达到30万辆，相当于市场份额的10.7％。

法国是目前欧洲的第二大汽车市场，9月份纯电动车型销量为10009辆，PHEV插电混动车型销量为7839辆，整体新能源车型占比乘用车市场份额为10.6%，相比较去年同期增长了近4倍，预计到2020年底全年新能源车占比率能够达到10%。

相比较德国与法国市场的纯电和插电混动销量五五开的局面，瑞典消费者似乎更加青睐于插电混动车型，9月份瑞典PHEV插电混动车型销量为6203辆，纯电动车型销量为3643辆，综合新能源车型销量占据了乘用车市场的34.3%，根据瑞典行业协会BIL Sweden数据显示，预计新能源车型2020全年销量将达到乘用车市场的30%。

作为电动汽车的驱动者，挪威新能源车型在9月份依旧保持了高占比市场份额，其中纯电动车型销量为9560辆，占比达到了61.5%，PHEV插电混动车型销量为3129辆，占比达到了20.1%。截止到目前，挪威新能源车型的累计市场份额已经达到了70.8%，位居欧洲市场前列。

老牌车企纯电动平台的反击

此前对于欧洲新能源汽车市场而言，不论是日产聆风还是雷诺ZOE，整体产品力相比较于纯电动平台开发的车型而言并不占太大优势。正因如此，随着特斯拉Model 3在欧洲市场的布局，越来越多老牌车企推出的纯电动车型销量感觉到有些力不从心。

以大众为首的欧洲老牌车企，在面对电动化浪潮时也拿出了自己的答案，在今年9月份，MEB纯电平台的首款车型ID.3正式开始批量交付，虽然此前因为车机系统导致交付时间一再推后，但是从各国的销量情况来看，似乎并没有受到太大影响。

作为车辆电动化领域走的最远的欧洲国家，挪威9月份纯电动车型销量榜单第一的是刚刚推出的大众ID.3，单月销量为1989辆，并且根据挪威的大众品牌经销商表示，此前几个月已经累计了相当数量的ID.3订单，毋庸置疑这款车型在挪威市场获得了欢迎。在销量排行榜上，排名第二的是特斯拉Model 3，单月销量为1116辆，排名第三的是Polestar 2，单月销量也接近1000辆。

有趣的是，瑞典作为挪威的邻国，在纯电动车型选购上几乎是如出一辙。虽然瑞典并未公布所有纯电动车型的销量情况，但是前几名已经基本确定，排行前三的依旧是特斯拉Model 3、Polestar 2以及大众ID.3。

相比较挪威于瑞典更加青睐与纯电动平台的车型，法国消费者在纯电动车型选购上似乎更加乐于选择本土品牌，雷诺ZOE凭借着单月2878辆占据榜首，标志e-208车型紧随其后。特斯拉Model 3和大众ID.3车型分列第三第四。

根据安信证券行业研究报告显示，预计欧洲整体市场9月份销量能够达到16.5万辆，同比增长181%；前9个月累计销量能够达到77.67万辆，同比增长105%；预计2020年全年销量将达到120万辆，同比增长超过120%，或将成为全球新能源第一大车市。

对于欧洲市场而言，新能源车型的占比提高背后有各国政府的推波助澜，随着疫情逐步得到控制，经济复苏与加速电动化进程要求并重，各个国家相继推出新能源车型补贴相关政策。同时在今年9月，欧盟提出的《2030年气候目标计划》草案中显示，到2030年，欧洲温室气体减排幅度由之前制定的40%上调至55%，并且在此基础上将碳排放指标由原来的59.4g/km下调至47.5g/km，节能减排要求进一步趋严。

正因如此，安信分析师邓永康认为，此举有望从碳排放和各国补贴政策两端持续推动欧洲电动车市场高速发展。

而随着欧洲市场新能源基本盘的稳健提升，以大众为首的欧洲传统老牌车企开始凭借纯电动平台推出的车型逐步反击，9月份尚处在产能爬坡的ID.3销量表现就是最好的证明，随着老牌车企纯电动平台车型逐步面向市场，未来或将撼动特斯拉的行业霸主地位。