“网红归根结底就是共创，是所有“粉丝”的热爱汇聚在一起的产物。”

——长城汽车股份有限公司哈弗品牌公司总经理文飞

当“大狗”成为全网投票最高的名字时，对于哈弗市场部的人来说是一件相当抓狂的事，要想跳出多年以来H6塑造的舒适圈，从刻板过渡到新潮实属不易。

蜀锦甚至还记得，当时身边有朋友都觉得这是长城的又一出闹剧，从产品全球征名再到产品配置命名，到后面的配置命名，都显示出新时代消费者的生活态度“随意，但不随便”。

在如今的车市中，主销的走量车型保证了车企的利润来源，但一味地沉寂在当下的快乐中，不仅是对品牌的慢性捧杀，更是对现实的逃避。

抓住年轻消费者的心理就是抓住未来，即便他们当下的消费能力不高，但还有什么比投资未来更重要事情？在当下浮躁的社会中只把握眼前的苟且，不放眼未来往向诗和远方，那也只是“生存和活着”，却不是新时代年轻人渴望的“生活”。

从小乘坐父辈座驾长大的Z时代青年，以往车企换汤不换药的简单招数并不管用，不同于以前一味的堆砌配置和参数，他们要的是更明显的标签化，没有个性和灵魂的作品无法引起共鸣，年轻消费者是不会对这样的产品买账。

对于车企而言，他们想要的是有效的沟通，而不是父辈那种单方面的说教和灌输，用平起平坐的姿态打造新生代座驾的未来。

9月25日在哈弗大狗在“潮流上市秋拍会”上正式上市，1.5T车型共四个配置，售价11.99-14.29万元。

从某种意义上来看，是国内汽车圈首个以用户思维为核心，以潮品拍卖会形式举办的发布会，更是像是一场粉丝盛典，亲眼见证自家的狗修成正果。

值得一提的是，大狗的预售采用了时下最流行的盲盒打开方式，从9月5日开启预售至今，哈弗大狗的预售订单就突破1万台，在营销方面，大狗树立了潮玩新标杆。

在造型设计上，大狗基于“心潮力量美学”设计，更硬派设计理念，让大狗不同于以往的哈弗车型，不是为了简单的迎合年轻消费者，而是基于年轻消费者，对追求越野生活的向往。

如果说0是轿车，1/4是旅行车，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野车，那么哈弗大狗就是3/4刻度座驾。

比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁，即便芒果平台本质上还是城市SUV的底子，但哈弗也融入年轻人的生活方式，在大狗的产品力上表现的淋漓尽致。

先期上市的大狗搭载全新一代1.5GDIT EVO发动机，最大功率为169马力（124kW），匹配第二代7DCT双离合变速箱。并加强了底盘衬套。结合兼顾城市SUV舒适性和非铺装路面通过性。

实际上，1.5T的大狗都不是真正意义上的“大狗”，带有两把电控锁的2.0T车型才配得上大型犬。

在这个级别中，能配备第五代Haldex四驱系统，并配备牙嵌式后桥差速锁，而且还原厂配备全地形轮胎的车型。纵观同级竞品车型，想来想去也只有Jeep指南者的高性能版。

在硬件上，大狗还是很野的。

哈弗大狗搭载的V3智能平台，整车的软件可通过FOTA进行功能的迭代升级，真所谓高智商、可定制、自成长，就像是真的在养宠物一样。

在主动安全配置上的亮点也不少，拥有交叉路口辅助、智慧躲闪、全自动融合泊车、倒车循迹、透明底盘，更有L2级别自动驾驶系统，这也是哈弗品牌车型的传统强项。

大狗的出现向我们展示了“随意，但不随便”的生活态度，以用户思维造车激活了哈弗的品牌潜在势能。

在新能源的浪潮夹击下，传统车企势必要作出改变，更贴近年轻消费者的真正需求，“养狗 撸猫 开坦克”也只是长城品牌年轻化战略的开始。