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在中国市场上，日系车和德系车一直拥有一定的地位，无论是品牌还是口碑，影响力都是巨大的。但德国和日本的国情不同，导致德系车和日系车是两种截然不同的设计理念。

作为汽车的发明国，德国在车型制造和设计上，追求大胆性的尝试，我至今都记得30年前的7座桑塔纳带来的震撼。相对而言，日系车则是求稳的代表，岛国独特的地理环境和人文环境，让这个国家的产品，大至汽车，小至纸盒，都将「毫厘」发挥到「极致」。

日系车企擅长用修行的价值观代替浮躁功利的工作观，在无上限的完美中追求极致，产品制造的着重点在于「精细」，在于将任何一样标准拔至最高，并做到最好：

做空间，本田可以以Maximum Machine Minimum（乘员空间最大化，机械空间最小化）的空间设计理念，登顶空间魔术师，至今无人超越；做发动机，本田以I-VTEC地球梦科技兼顾节油和性能，让人欲罢不能；做品质豪华，本田可以在汽车人机工程学和传统驾乘舒适性上找到最佳的平衡点....

做大空间SUV，不以座椅数量做核心卖点（7座），而以乘坐空间和品质作为主发力点。将车型的打造回归到生活本身上，这也是本田更注重用户体验的体现之一。

大七座SUV的第三排乘坐空间，无论以什么样的形式做拓展，都无法在乘坐体验、驾驶体验和定价三者之间找到一个平衡点，要么第三排做“小板凳”，要么受定价限制，空间大了但操控和动力非常“肉”，要么受空间限制，车内的储物空间少。放在实际生活中，极低的利用率，也让这个“二胎”市场下催生的SUV品类成为“鸡肋”。

东风本田并没有随行就市，而是以实际生活出发，为消费者带来驾乘空间、操控感受极佳的高品位旗舰SUV——全新UR-V。

作为一款针对新中产阶级细分市场的产品，全新UR-V整车无论是设计还是调校，已经是成熟到不能再成熟的地步。

尤其是设计，东风Honda 全新UR-V将日系车独有的细腻、雅致、品质感超水平发挥出来了。即使是入门版最低配240TURBO致悦版（指导价24.68万元） 也不例外。

全新UR-V的整体设计格调较老款更加低调克制，进气格栅的银色镀铬饰条对比镀铬狂魔冠道，显得细腻了很多，LED大灯内部也采用可以和黑色中网连成一体的黑色底纹设计。与此同时，带流动转向灯效果的贯穿式的LED尾灯也让人眼前一亮。

站在5座SUV的角度，全新UR-V在这个尺寸和价位里，静态体验已经是满分。至少我是想不到还有什么样的车型能够打败它。

在看腻了满大街的BBA之后，东风Honda 全新UR-V倒是会让人有一种还璞归真的感觉，上一次能让我有这种感触的还是需要加价才能买到的雷克萨斯RX300舒适版（指导价44.2万元）

内饰方面，全新UR-V配备了大量的皮革以及木质材料（包括入门版），中控台下方新增了手机无线充电区域，仪表盘还采用了液晶仪表搭配传统指针的设计，可显示的行车内容也十分丰富，这种原始机械仪表和科技化液晶仪表融合的组合，在心里层面也算是给了用户传统、科技双重安全感。  

此外，全新UR-V使用真皮对扶手箱进行包裹，不仅宽大，还可以前后移动，且能分段开启，有16种组合方式，杯架部分采用了分层设计，并配备了可调节的限位器，车门杯架甚至可以同时放下4瓶饮料！非常本田。

座椅舒适程度达到沙发的水准，真皮和填充物像是把你托在手里，并且前排座椅还支持通风与加热功能，侧窗也配备了豪华车型专属的电动遮阳帘设计。而且全新UR-V的后门开合角度达到90°，安装儿童座椅方便，老人长辈上下车也不用磕磕碰碰，轻松很多。

在车机系统上，全新UR-V搭载了全新的第二代Honda CONNECT智导互联，该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配，包括强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等。

空间可以用「巨」来形容。

东风Honda 全新UR-V车身长度比老款增加了31mm，车身尺寸达到4856*1942*1670mm（四驱版高度1675mm），轴距达到2820mm，这样的尺寸做7座都绰绰有余。

注：同级别的丰田汉兰达和大众途观L，轴距均未超过2800mm

全新UR-V的后排腿部空间设定在1050mm、乘坐宽度达到了1570mm，身高1.8米的体验者坐进后排可轻松翘起二郎腿，而且后排中央地台还是纯平的，后备箱打开的角度大、深、宽，这样出色的乘坐空间在同级里绝对是顶级水平。

注：全新UR-V后备箱最大宽度1490mm，从底部到盖板的高度为530mm、到车顶的高度有840mm，后排座椅使用时的深度为840mm、放倒后排座椅后深度可达2000mm，座椅并未放倒的情况下，后备箱容积可达510L  

全新UR-V搭载了与思域TYPE-R同源的370TURBO发动机，其最大输出功率高达272马力（200kW）/6500rpm，最大扭矩达370牛-米/2250-4500rpm，在长轴距、大车身的基础上，百公里加速仍然达到8秒左右。

注：全新UR-V 370TURBO发动机基本硬件和第五代思域Type R相同，如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。

这套动力有多值钱呢？

整到东风Honda最近刚刚出的两厢思域上，就能拿到一辆平民版“法拉域”…

除370TURBO 版外，全新UR-V还提供了动力240TURBO的1.5T车型，在给到用户以狂放的驾驶感受的同时，也兼顾到了家用的需要。

该发动机是同排量热效率最高的涡轮增压发动机之一，对应动力参数193马力（142kW）/243牛-米，且全新UR-V还追加了前所未有的运动模式。

在运动模式下，1.5T首次采用了Active Sound Control，通过控制音效，让驾乘者体验到完美的运动感。为了确保加速感和声音均达到理想状态，本田设计师反复开展实车测试，在收集众多意见的同时实现了技术上的成熟。  

全新UR-V在全系提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还在顶配与次顶配车型上装配了一套Real-Time AWD智能四驱系统，配合拥有节能、舒适、雪地、运动等四种驾驶模式的DM多路况智能驾驶适应系统，以及ADS全时自适应减震系统。

除此之外，全新UR-V还搭载了Honda SENSING安全超感系统。

包含ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道偏移防止系统、车道偏移预警、车道保持辅助系统等，全方位保护驾乘安全。以其中的碰撞缓解制动系统为例，通过摄像头与微波雷达探测前方的车辆与行人，预测到可能发生碰撞和危险时，系统会进行提示和发出警报，在一定条件下车辆会自动刹车，以辅助驾驶者缓解碰撞及减轻伤害。

“心心在一艺，其艺必工”，在东风本田看来，全新UR-V所具备的“豪华”，或许更多的是在驾驶和乘坐体验本身上，以人为本，实用为主，将汽车生活所能具备的，可以具备的，做到最好，将平凡的生活过到最精致、最好。奢享的空间，最优的动力操控，极具巧思的细节设计，最考究的精致用料….

车是好车，推荐一试。  

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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