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10月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划》，（以下简称《规划》），为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。
《规划》中指出了未来新能源汽车产业发展的四大关键点：
1. 加大关键技术攻关
鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
2.加强充换电、加氢等基础设施建设
加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。
3.鼓励加强新能源汽车领域国际合作。
4.加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持
今年，换电设施建设一提再提，从政府工作报告中将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，到《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中为换电模式大开方便之门，再到如今规划中所强调的“发展关键”。一时间，“换电”成为了新的风口。
面对车辆残值、电池安全和充电便利性这“三座大山”时，换电可以说是目前最快捷的解决方式。但当下无论是技术条件，还是相关标准、法规的制定仍存有许多方面的问题：，包括电池技术与投资成本、相关法规对于换电所出现的安全问题的界定、换电模式标准体系建设等。
以电池技术与投资成本为例，各厂商电池技术的标准是不同的，车辆电池的类型、尺寸以及布置是不同的。因此目前的换电站基本上都只能支持单一品牌的特定车型进行换电，没有相对应的标准，这给换电模式的统一标准化操作带来了很大的困难。
同时，从投资成本来看，换电模式的便利性依赖于密集布点的规模化换电网络，这也意味着超大规模的投资要求，其规模化建设也面临着巨大的资金输出所带来的发展阻力。
因此，大规模发展换电模式并非易事。但相信随着政府工作的进行和各大车企不断的投入，健全的换电新秩序以及完善的技术、标准将指日可待。
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网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
没有相对应的标准，这给换电模式的统一标准化操作带来了很大的困难。
超大规模的资要求，其规模化建设也面临着巨大的资金输出所带来的发展阻力。
推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
都在不断研发各项电池封装技术，从而降低动力电池包的生产成本。
推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
没有相对应的标准，这给换电模式的统一标准化操作带来了很大的困难。
换电模式的便利性依赖于密集布点的规模化换电网络，这也意味着超大规模的资要求，其规模化建设也面临着巨大的资金输出所带来的发展阻力。
动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。
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在不断研发各项电池封装技术，从而降低动力电池包的生产成本。
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