最近几年，“微商”这个名词对很多人来说实在是太过熟悉，无论是八卦新闻还是朋友间的茶余饭后，“微商”的某些事总是会占据一定的空间。为什么在文章的开头会说到微商，其实联系到标题很多人都知道我要说什么了。

玛莎拉蒂，这个来自意大利的豪华品牌，这些年可谓苦“微商”久矣，各种“段子”不用我再作叙述，大家其实都很熟悉。那么“微商”为什么会选择玛莎拉蒂这个品牌，我想调性二字应该能够说明一切。

在BBA越来越普遍的这个时代，玛莎拉蒂为何会如此受“微商”的青睐的原因也就不言而喻了。在国人眼中，玛莎拉蒂在豪华、性能方面的Level绝对能够与BBA那些顶级性能车型平起平坐，但现在，你对别人说你提了一部BBA的车，别人大概率不会有太大感触，而若是玛莎拉蒂这样的小众品牌，情况则会反过来，这其实很好地诠释了什么叫物以稀为贵。

说实在的，玛莎拉蒂的小众，是它的调性之一，我们不难发现BBA之类的品牌，早已开始在科技化方向发力，为的是迎合这个时代大众的喜好，对他们来说，他们大概希望每一款车型都是走量车型。而玛莎拉蒂不同，在他的每一款车型上，我们能看到、能感受到的是其对经典的传承，以及对品牌调性的延续。

当你坐进一部玛莎拉蒂现在的旗舰车型，比如总裁，你会对其车内氛围有着与对现在的BBA旗舰车型车内氛围完全不同的感受，从以前延续到现在的品牌调性，注定了你不会在车内发现太多关于科技化的配备或设计，一切都延续着对豪华二字最原始的诠释——贵气。你会从车内的布局、做工、用料甚至是缝线、旋钮阻尼这类非常细节的层面感受到它的豪华，你也会在车动起来之后，从驾驶、乘坐、听觉等等方面去体验到它的豪华。玛莎拉蒂的这种豪华调性很原始，但却是从骨子里所散发出来，没有一丝浮夸的味道掺杂其中，不得不承认，这是导致它那么多年依然小众的原因之一，但就是有人对这种调性情有独钟。

话又说回来，玛莎拉蒂其实并非不食人间烟火，它并不像某超豪华品牌的负责人所说：“我们并不想让我们的车迈入畅销行列，那会背离我们的本意，更会让我们的客户失去尊崇的感受，当然我们也没有那么大的产能”，对于玛莎拉蒂而言，在延续传统豪华调性的同时，其实也在努力求变，莱万特与吉博力的推出，正是其求变的最好证明。

当年玛莎拉蒂推出吉博力时，业内外的反响其实都还不错，毕竟无论在哪个品牌，都有降低门槛的操作。事实也证明，玛莎拉蒂这次的动作十分不错，延续了玛莎拉蒂豪华调性的吉博力，在市场中不仅没有被BBA挤压生存空间，甚至还蚕食了很大一部分BBA进口车型的市场。

而在玛莎拉蒂推出莱万特时，无论业内外都出现了一个声音——离经叛道，仿佛都在“控诉”玛莎拉蒂这样一个以超跑、豪华、性能而闻名的品牌，居然走上了推出SUV来谋生的道路。结果呢？最近两年，莱万特在豪华SUV市场混得是风生水起，毕竟世界上不少国家的消费者都越来越喜欢SUV这种车型，特别是在国内市场，SUV那叫一个真香。一辆莱万特，不仅能让你享受到舒适的驾乘，不俗的性能，豪华的氛围，更能带着喜爱自驾游的你去翻山越岭，最重要的是，这还是一部挂着三叉戟标的玛莎拉蒂。我特别想为玛莎拉蒂鸣不平，为什么玛莎拉蒂推出莱万特就要被“控诉”离经叛道呢？当年保时捷推出卡宴时的大型真香打脸现场难道忘记了吗？保时捷一个只做跑车的品牌都能用SUV来多混点饭吃，玛莎拉蒂为什么就不行呢？

讲真，我敢说在很多人的心中，玛莎拉蒂这个品牌一直都是一个非常独特的存在，懂它的人会深爱它的优点，比如那从骨子里散发出的豪华，比如那没有掺杂一丝浮夸的贵气，比如那强劲的性能，比如那动听的声浪。当然，有很多懂它的人可能认为它睡着了，毕竟豪华跑车才是玛莎拉蒂的灵魂，过不别担心，它就快带着MC20真正醒来了。

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