提到转子发动机，无疑是能让众多车迷热血沸腾的。最后一款搭载转子发动机的RX-8，因为在2010年未能通过欧五的排放标准，导致RX-8在全球仅售出1134台，最终在2012年停产。渐渐的沉寂了多年，马自达CEO在马自达MX-30日本上市发布会中亲口宣布，MX-30未来将会使用转子发动机来给电池供电。

  

  

马自达MX-30在日本上市，这款紧凑型SUV售价区间在242—265.65万日元，约合人民币15.4—17万。

  

比较有意思的是侧面的自由门，类似于RX-8的无B柱设计，看起来更为紧凑。尺寸方面，MX-30长宽高分别为4395/1795/1550mm，轴距为2655mm。

  

就目前在日本销售的MX-30，是使用了一套和CX-30一样的混动系统。2.0LSKYACITV-X发动机配合24V电机，能输出最大179匹马力，233牛·米扭矩。但其在欧洲销售的则是纯电版本，可能是因为车身尺寸原因仅使用了35.5KWh的电池组，导致其续航里程少的可怜。所以增程式似乎是一个很好的解决方案。

  

目前马自达并没有透露出该转子发动机的具体参数，作为增程器使用的转子发动机拥有紧凑的天生优势。对于MX-30这种小尺寸的车辆而言，本身的电池容量就不会太大，加入增程器能大幅度的提升其续航里程。如果在MX-30上转子发动机能出色的完成它的任务，想必未来一定会陆续在其他车型上也见到转子发动机的身影。