前阵子，网红虎哥说车创始人于虎和最强大脑科学判官Dr.魏，围绕着长安CS75 PLUS这款车型进行了对决。

从两位名嘴针对一辆自主品牌车型的畅聊过程中，我们发现，对于自主品牌，消费者除了价格方面的要求外，在设计、舒适、安全等多方面实际上也是有所要求的。

设计：必须走有自我设想的时尚潮流线路

在自主造车初期，因为大多数走的是仿制和参考的路线。

大多数自主车型的外观或多或少都有仿制母版的影子，消费者很轻易就能在外观上找到各种外国车型的影子。

因此，很长一段时间，各种“山寨”的称谓被挂到各种自主车型上。

这是中国汽车工业从无到有的必经之路，也是一种无奈。

现在，一切都在改变。

长安CS75 PLUS为例。

一体化的前脸网络黑格栅上下配合天使之泪大灯以及太空内嵌式雾灯，加上红色的层次突显装饰条，完全就是长安自己给SUV系列车型定义的外观设计，非常霸气，不输任何合资乃至纯进口车型。显示了设计团队汽车外型的自我思考和理解。

除长安之外，吉利，比亚迪等自主品牌，都有了属于自己的设计语言。

在内饰方面，自主的进步更多更大。

原先廉价的塑料装饰和马虎的做工早就不见了踪影。

  

长安CS75 PLUS的内饰尽管走的是简约线路，但中控的包裹材料有弹性，座椅包裹性很好，皮料子给人的触感细腻和舒服。

关键是每个接缝做工都很认真考究，非常经得起挑剔的眼光。

可以说，目前的大部分自主品牌，已经在外观和内饰上有了自己的思路和考究。

一举改掉自主品牌车型在传统印象中廉价粗糙的形象。

空间：自主更加了解国人的需求

国人买车，除了价格实惠外，要大要装得多，也是选车的重要指标之一。

在自主品牌发展的初期，因为仿制车型的限制，自主品牌在车辆空间的布置上变化不大。

一些合资和国外进口品牌针对中国市场的各种加长或特供车型，在这方面实实在在的给了启发。

那么，当自主品牌自己的设计团队成熟之后，自主车型在空间设计和布置方面有了很大的进步。

  

长安CS75 PLUS为例。

整车长宽高分别为4670mm/1865mm/1700mm，轴距达到了2710mm。

与同级日系热销车型CR-V、奇骏相比，各方面参数都占优。

  

当然，光是大是不够的。

全车大大小小的储物空间达到了28处，不管是前排中央扶手区域、四个车门的门板处还是手套箱、眼镜盒等，系列实用的储物格都有。

后备箱方面，常规状况下可容纳8个24寸的行李箱。

后排座椅完全放倒之后，足够一家三口平躺休息。

事实上，不仅仅是长安，吉利，奇瑞，长城，比亚迪等自主品牌，都在各自的车型上根据特点进行了大空间的布局。

毕竟，还是自己人更加了解自己人的需求。

配置：更加丰富先进到位

曾经的自主在配置方面给人的印象是简陋而落后，如今的自主则大大改观。

曾经自主和合资对比，即便是价格方面占据优势，但一比到配置，自主就处于下风。

实际上，在消费者购车的过程中，我们往往发现，合资品牌车型丰富齐全的配置往往出现在中高配置车型，例如定速巡航、倒车雷达、ESP等等。

一些基础车型基本上都是减配版本，业内俗称“乞丐版”。

消费者如果要加装，除了购买更高配置车型外，智能去汽车美容机构加装。

  

现如今，像CS75 PLUS这样的车型，配置不但丰富到位，还有更高提升。

例如定速巡航，IACC集成式自适应巡航功能要比普通的定速巡航更高一层。

具体来说就是，自适应巡航在定速巡航的基础上，加入了雷达监测、主动刹车、智能控速、电子影像以及碰撞预警等辅助安全配置，并且能够做到0-130km/h全速段范围工作。

甚至，在开启IACC功能且车速大于65km/h时，这个系统会默认打开智能避让功能。在与货车、大客车等大型车辆会车或超车时，长安CS75 PLUS会向远离大车一侧适当偏移。

除此之外，这款车还搭载了许多业内领先配置，比如遥控代客泊车系统、无钥匙进入/启动、侧气帘100%覆盖车窗、远程启动等。

虽然部分配置在售价20万元往上走的本田CR-V、日产奇骏的中高配车型也能看见，但长安CS75 PLUS的优势就是，类似甚至更高一级的配置享受，价格至少要省出5万元。

在其它自主品牌，齐全的系统配置尽管称谓不同，但都已经和合资品牌相差无几。价格基本上都是更为便宜实惠。

动力：家家有拿得出手的硬货

很长一段时间，自主最大的“心病”就是发动机及其配套的变速器。

长期以来，三菱系列和丰田系列发动机仿制产品成为自主发动机使用的主流，但是，这几年这种情况得到改观。

  

自从“蓝鲸动力”成为长安的新名片之后，这款有1.5T和2.0T两个排量选择的发动机成为长安CS75 PLUS销量扶摇直上的强劲动力。

2021款CS75 PLUS提供1.5T、2.0T两种动力版本,并自动挡车型全系搭载爱信AT变速器,在强动力和低油耗都有出色表现。

1.5T发动机主打家用，和爱立信变速器的配合更为线性，在城市路况下表现温和稳定。

  

2.0T版本明显更为强悍，匹配爱信8AT变速箱，最大功率为171Kw, 最大扭矩达到360N•m，平时的动力表现和3.5L的自吸发动机有得一拼，户外旅行，克服困难也非常具备实力。

除了长安的蓝鲸，还有长城的热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器；吉利1.8T+7DCT的动力总成；比亚迪的骁云全新1.5T高功率发动机＋全新7速湿式双离合自动变速器等等，自主在动力总成方面的进步，尽管目前还未到世界一流，但已经登堂入室，走上了自主研发的道路了。

蜀锦感言：

从仿制到自主研发，从落后到局部领先。自主品牌的发展道路谈不上一帆风顺，但确实实在踏踏实实地进步。有全球最大的汽车市场做为基础，相信自主品牌的发展会越来越快。到时，自主品牌就不仅仅是只有几个亮点了。