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国庆与中秋重合,国内出行需求有旅游流、探亲流相互叠加的特点,出行人员增多,因此,“堵车”成为了假期关键词。
在假期出游期间,蜀锦传媒驾驶了拥有L2级别自动辅助驾驶的汽车,简单来说就是在高速路况允许的情况下,不用进行刹车与油门的操作,同时车辆能自动保持居中行驶,能有效减轻拥堵与低速行驶的疲劳性。
因此要想假期出行轻松一点,蜀锦传媒认为L2级别辅助驾驶功能属于刚需配置,而且当下搭载L2级别辅助驾驶的汽车售价已经下探至20万元以内,比如今天所推荐的几款车型,除了拥有安全的L2级别辅助驾驶功能,还有许多其余的产品亮点。
哈弗大狗拥有极高的人气,除了容易让人记住的命名与优秀的营销策划外,它本身的产品定位就有着明显优势。
放眼10多万价位的车型,只有哈弗大狗拥有硬派的外表并且还套着舒适的内在。
所以我们能够在哈弗大狗的设计中,看见许多方形与圆形的元素,去营造复古的氛围。
同时贯穿式后尾灯与分段式车身腰线,又增添了城市SUV应有的精致感,而且内饰设计也与外观造型相呼应,副驾驶前方的扶手增添硬朗气息,嵌入式中控屏与液晶仪表增添精致感。
总体来看,哈弗大狗的内外设计无可挑剔。
越野方面,哈弗大狗离地间隙达到了200mm,能够通过许多复杂道路,而且哈弗大狗还拥有透明底盘技术,能够在越野时看清底盘下的路况环境,另外自动寻迹倒车、自动泊车入位、蓝牙钥匙、2738mm的轴距,让它得以在越野与城市之间兼容。
长安UNI-T在大街上拥有极高的回头率,因为它仿佛将概念车的设计直接进行量产,过目不忘是市场对它一致的评价,它的设计就是在替长安探索未来。
长安UNI-T前脸被点阵式的进气格栅包裹,加上与前脸融为一体的分体式大灯,从车头看过去十分具有视觉冲击力。
此外,尾部的设计也极其张扬,四出排气与车顶V形的扰流板与部分超级跑车的设计趋同。
内饰设计并没有外观那么激进,贯穿式的中控屏在当下属于主流设计,最大的亮点在飞机样式的档杆设计,当接触体验过后,长安UNI-T所拥有的车载微信、高德地图、车联网功能实用性极高,并不是许多华而不实的车载系统。动力方面,1.5T发动机的最大功率为180马力,与许多2.0T发动机参数持平,完全足够满足日常的驾驶需求。
哈弗大狗与长安UNI-T都太过个性,更适合年轻消费者,对于许多以家庭用车为主的消费者来说,近期上市的比亚迪宋PLUS更符合需求,它的设计中庸且带有现代气息,同时车身尺寸接近了中型SUV,空间也能满足多人出行的舒适性。
当下提到比亚迪,大多数消费者第一反应是它在新能源市场的地位,而忽视了比亚迪在燃油车领域的发展,近期上市的比亚迪宋PLUS可以说投下了一枚重磅炸弹。首先是售价够低,起售价仅需11.58万元,同时配置足够丰富,L2级别辅助驾驶功能在12.48万元的次低配版本就提供,最后在家族式龙脸造型的加持下,车辆设计大气且时尚,整体来看比亚迪宋PLUS相比竞品有着较高的优势。
上文提到的都是自主品牌旗下车型,而合资品牌的代表则是丰田雷凌,其实雷凌与卡罗拉属于兄弟车型,它们的三大件方面一致,但雷凌的售价比卡罗拉更有性价比。仅需12.98万元便能体验到燃油版搭载L2级别辅助驾驶功能的汽车,而搭载L2级别辅助驾驶功能的混动版起售价也仅为14.28万元。
由于雷凌与卡罗拉属于兄弟车型,第三方统计数据雷凌3年保值率约为51.6%,相比其余竞品车型高上许多。此外,蜀锦更推荐选择雷凌的混动版本,因为丰田的混动技术已经形成了技术壁垒,在能耗与动力方面极其出色,而且还有着优秀的可靠耐用性。
在玩新科技方面,还是造车新势力玩得更激进,而在20万元以内的价位中,哪吒U就是性价比的好选择,它除了搭载L2+级别辅助驾驶功能,还拥有透明A柱、AI语音控制、人体检测系统等新科技。
作为造车新势力,哪吒U的车身设计将传统与未来相结合,传统体现在车身的整体线条中,而未来的体现在于“灯光中网”,这让它不会失去新能源车的个性,同时还更容易被更多的消费者接受。此外哪吒U采用了电池恒温技术,让电池保持在15-45摄氏度的最佳工作区间,所以它能够真实达到500公里的官方续航里程。
在加速表现方面,哪吒U更像是一辆传统SUV,实测百公里加速为7秒左右,但考虑到它不到20万元的售价,以及电动车的动力响应速度,其实也足以满足消费者的日常驾驶需求。
蜀锦畅言:
随着汽车科技的发展,许多看似不实用的配置逐渐成为了主流配置,比如今天所提及的L2级别辅助驾驶,过去在许多消费者心中就属于不实用的范畴中,但是这些汽车上的新科技,只有体验到了才能明白它们是怎样提升用车过程中的舒适性,比如蜀锦在拥堵路面间体验到L2级别辅助驾驶后,已经将其列为购车的必备配置。
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