从1970车型年份开始，保时捷推出的911车型配备的水平六缸发动机排量增加了200cc达到2.2升。全新的发动机噪声更低，在更宽的转数范围内可提供更大的扭矩，并输出更大的马力。
911 S拥有该系列中最强劲的发动机，功率达到180马力，采用锻造活塞和燃油喷射技术。911 S还具备独有的后轴防倾杆和通风制动盘。911 E的发动机输出功率为155匹马力，而911 T的水平六缸发动机输出功率为125匹马力。为了减轻重量，所有911的发动机曲轴箱均由镁合金铸造而成。敞篷版911 Targa配备钢制翻滚架和可拆卸的折叠式车顶，在保时捷车迷中拥有大批粉丝。在1970年，这个版本几乎占了生产量的三分之一。
Porsche 911 Carrera RSR 3.0
1973年的保时捷911 Carrera RSR 3.0代表了自Carrera RS 2.7开始的RS系列的最后一个也是最强大的版本。RSR车型特别为赛车而设计，保时捷客户在1974年FIA GT欧洲杯中锁定了前八名，并凭借RSR赢得了IMAS以及美国泛美房车锦标赛的冠军。一年后，欧洲GT锦标赛的前十名被保时捷客户用他们的911 Carrera RSR占据。
RSR 3.0的发动机采用开放式进气门，滑动式节气门，取自Carrera 6发动机的凸轮轴和机械式燃油喷射。红线位于8000转/分。赛车变速箱将动力传递到后轮。刹车系统源自传奇的保时捷917。车身由薄型钢板制成，侧窗和后窗均为轻薄玻璃。前扰流板设有机油冷却器的进气口，宽大挡泥板带有制动器的出风口。
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