丰田品牌旗下的混动车在混动车市场中，无论从销量口碑或是技术纯熟程度来看，都在混动车市场中长期占领着绝对的优势 ，汽车圈中流行着这样一句话，“世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动”。

在所有的不插电混动系统中，可以说丰田“一家独大”。即使全世界都在一窝蜂地推出电动汽车，而丰田却依然专注于混合动力技术，并且广泛运用于丰田旗下的许多主力产品上。据数据显示，截止到2020年7月底，丰田的混动车型在全球范围内累计销量已经突破“1600万辆”大关，丰田作为最先布局的品牌之一，对市场发展的作用不言而喻，如果将范围缩小到中国的混动汽车市场，那么引领者的角色就非一汽丰田莫属了。

说一汽丰田是中国混动汽车市场的引领者并不只是说说，早在2005年，一汽丰田就引入了中国混动汽车市场首款车型普锐斯，开创了国内混合动力产品的先河。当年那款相貌平平的普锐斯作为一汽丰田混动的开山鼻祖，让人们体会到了混动车型种种好处，甚至在当时成为了各路明星的首选座驾，可以说是出道即巅峰的表现。

从普锐斯诞生后，随着混动技术的国产和口碑的提升，一汽丰田的混动家族也越来越壮大，价格更加亲民。并相继推出了紧凑级轿车卡罗拉双擎、中级轿车亚洲龙双擎、紧凑级SUV荣放双擎以及进口销售的高端MVP威尔法双擎等一系列混合动力车型，让国内消费者充分领略到了“双擎家族”的魅力。

从2005年到2020年，一汽丰田用了十五年的时间让越来越多的中国消费者认识并认可了双擎技术与产品。据数据显示，一汽丰田混动车型在国内的销量已累计超过33万台，是当下中国混动市场当之无愧的“一哥”，即使在今年受到疫情影响的情况下，销量表现仍旧十分地出色，1-8月双擎产品占到了品牌销量的15%，超过了丰田在华的另一家合资企业广汽丰田和进口品牌雷克萨斯。

从具体车型来看，亚洲龙作为TNGA架构下的全球旗舰车型，在去年带着"美式豪华"进入国内市场，外观张扬激进，内饰独树一帜，给一向主张中庸耐看的中高级车市场带来了巨大的冲击，成为了车圈热门话题。采用了丰田全新一代混合动力系统（THS II）的亚洲龙双擎版，在动力配置方面的实力自然也不容小觑。亚洲龙双擎版兼顾了舒适感和驾驶稳定性，不管是家用还是商务用车，都能很好地满足消费者的需求。其在上市后的第三个月，亚洲龙双擎版就销售了3183辆，其出色的表现就打动了很多消费者的心。

作为一汽丰田布局节能车型领域的重要产品，一汽丰田卡罗拉双擎的表现也很抢眼，虽然起售价均接近20万，但仍是非常受市场欢迎，当然，这与车型本身的产品力也是离不开的，卡罗拉燃油版本就是一直都畅销的车型，在质量和稳定性上人尽皆知，推出混动版本之后，在动力输出和油耗上更进一步提的升自然是更受消费者欢迎。

卡罗拉双擎上市至今，累计销量早已突破10万台大关，并且这一数据仍在不断增长，虽然现在市面上的混动车越来越多，但卡罗拉双擎的销量表现仍然不错，在7月销量同比增长13%，单月销量破纪录。

全新一代的RAV4荣放双擎出自TNGA架构下的GA-K平台，是丰田中大型前驱车平台。外观上全新RAV4荣放也不会给人“阔气”的感觉——对于22万以上的混动车型来说，它能给车主的“身份满足感”是有限的，更偏向于是一款年轻锐气的车型。得益于丰田高效的混动科技，全新RAV4荣放双擎版可以输出强劲的动力，同时也具有绝佳的燃油经济性，百公里油耗不足5L。自上市以来就受到了国内消费者的追捧，口碑和销量都十分出色。

不得不说THS混动系统打造出来的车型得都很棒，和市面上其他混动系统架构不同，丰田THS严格来说是自成一派，带来这一切的就是其独有丰田混动黑科技。也是目前世界上最先进、可靠、成熟的混动技术，单从这一点来看，双擎车型自带很高的科技性，而这也是目前年轻消费者非常看中的一点。当然，更高的科技属性最终也是为了服务于人，方便我们的出行生活，在这一方面，一汽丰田的双擎车型做的要更加突出。

要知道，现在因为新能源车技术不成熟、各大城市摇号、限行政策的推行，因此油电混合车型在市场上越来越吃香。对于消费者来说，他们需要的是一辆品质好、适合家用的车型，而一汽丰田恰好做到了这一点。

经过了多年的发展，一汽丰田把混动技术搭载在更多有优势的车型上，让混动车型与更多老百姓打交道，油电混动车既保持了传统汽车的驾驶习惯，又代表着未来汽车的技术特点和趋势，这种技术正在逐渐成为未来汽车的“标配”模式，同时也是让更多用户在享受潮流化的驾驶体验中切实参与环保价值的创造。再加上产品矩阵丰富、入门门槛低等优势，因此一汽丰田混动的混动技术获得了消费者的认可。

实际上，一汽丰田的双擎车型品质与传统燃油车毫无差异，在服务上还能得到更多保障。目前在售的一汽丰田双擎车型均出自丰田全球领先的TNGA架构，在造型、性能、动力、安全等方面全面升级，并坚持QDR生产标准，确保了纯正丰田品质。从目前双擎家族各车型销量看，越来越受到市场欢迎。

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