9月26日，华晨宝马5系正式发售，新车共推出17款车型，指导价格区间为42.69-60.39万元。作为华晨宝马的中流砥柱，也是中大型豪华车市场的明星产品，宝马5系月销量破万都属于基本操作，但2021款的5系却越来越像3系了，它还能赢得市场吗？

  

其实2021款的5系改动相对于它的老对手E级和A6L来说算是比较小的，仅仅在前脸、大灯和尾灯部分有略微的改动，但就是这样的改动却让它像3系靠拢，变成一个大号的3系。

  

  

  

内饰的整体设计和现款车型几乎一模一样，2021款主要是提升了配置和更新了操作系统，比如操作系统升级到了iDrive7，除了常规操作，还支持手势控制。其他诸如无线充电、抬头显示、Carplay等实用功能依然没有缺席。

  

  

  

　动力方面，新款5系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，其中530Li xDrive最大功率252马力（185千瓦），峰值扭矩350牛·米。传动系统部分，新车匹配8速自动变速箱。插点混动版车型搭载2.0T和电动机组成的系统，最大功率292马力（215千瓦），峰值扭矩420牛·米。

  

2021款5系正在往年轻化靠拢，它的综合实力不仅没有被削弱，还得到了提升，但是它吃亏的在于宝马品牌先将这套家族化设计语言用于3系上，而后沿用这套设计的5系就显得比较被动，很容易让人先入为主地将它定义为大号3系，而反观奔驰则是将最新家族设计语言优先用于S及，再自上而下地用于E级和C级身上，显然这样的做法更加讨巧。