数字化的核心是用技术和创新为客户创造价值。从车内到车外、从线上到线下，构建起端对端的高档品牌体验是宝马数字化进程的终极目标。可以确定的是，它离目标越来越近了。

文/曲面积分

图/来源网络

宝马要全面加快其数字化进程。

2019年，首次夺得中国豪华汽车销量冠军的宝马在中国共销售724733辆BMW和MINI汽车，同比增长14%，占宝马全球总销量的28.6%。

数据背后，中国已经连续第8年成为宝马集团全球最大单一市场。宝马集团在中国拥有超过470万汽车保有量和千万品牌粉丝。

诺大的数字，既是动力，也是压力。如何在汽车行业数字化转型加速的今天更好地适应、满足不同消费者的个性化需求，实现高档品牌体验的重构？

10月12日，宝马在线上举行了“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”。

软件远程升级，智能时刻保鲜

作为在中国市场最早引入“互联驾驶”功能和服务的高档汽车制造商，从2012年到今天时间已经过去了8年。

根据研发和产品部门持续进行的数据研究和产品优化，并得益于系统的远程软件升级功能，今年宝马集团正在全球范围对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级。

值得一提的是，这是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级，其中在中国市场涉及20多万辆，包括全新BMW 8系和BMW 3系在内的多个车型系列。

具体来看，BMW远程升级涉及三大方面：

第一、软件升级，提升用车安全。第二、新功能上线，例如：百度CarLife等第三方数字化服务。第三、车辆已有功能优化，如泊车辅助系统等。

作为宝马推进数字化进程的一项举措，车辆能够实现软件远程升级意味着客户可以像使用智能手机一样，通过BMW远程软件升级将适配车辆软件远程更新到最新版本，从而实现常规售后技术升级、车辆已有功能优化以及新功能上线。

或者换句更简单的话，它能让智能汽车智能时刻保鲜，永不过时。

全面智能服务，精准满足需求

推动数字化进程的目的是更好地满足客户需求，这当然需要宝马自上而下全体系的支撑。

2019年，宝马在中国成立领悦数字信息技术有限公司，这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。

领悦致力于从客户视角审视业务流程，在客户触点层面打通垂直并行的业务板块，搭建线上线下无缝顺畅的客户体验。

为了实现这一目标，领悦在今年上线了客户数据平台（CDP），在合规前提下建立整合的客户数据管理体系，赋予每位客户一个由10位数字和字母组成的“身份证”代码，从而实现了在数据层面上的“人车合一”。

这也意味着宝马提供的智能化服务可以更加精准的传递到每一位用户。

在全面加速数字化进程的背景下，近日宝马的全新应用程序——My BMW App正式在中国市场上线，iOS系统和安卓系统用户均可下载。

这款应用程序不仅面向BMW车主，更旨在吸引众多热爱BMW的粉丝，为他们提供一个集在线选车、在线服务和社交沟通的全天候掌上数字体验。

通过My BMW App，不仅能了解BMW最新资讯，享受便捷在线服务，还能结交新朋挚友，分享生活趣事。

另外，中国是唯一对此软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商这三大功能都是中国版专属功能。

数字化的远程延伸

推动数字化并不仅局限在客户端，而是渗透在宝马的方方面面，比如售后和售后服务网点。

宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台计划在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。

这个平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。

尤其值得一提的是，这个平台能够进一步发展经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通，给客户带来一对一的专享尊贵服务体验。

总结

需要注意的是，宝马已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在中国的1,100多名研发人员中软件开发团队超过400人。

这里面有一个细节：不同于其他厂商相对粗放的研发模式，宝马专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，旨在探索中国客户对于数字化体验的需求，从而实现适合中国客户的人机交互方式。

毫无疑问“数字化”是一个大工程，但可以确定的是，宝马离目标越来越近了。