一场赛道体验下来，发现不能拒绝思域的理由又多了一个，那就是运动。而如果说思域将“运动”一词带到了家用车市场，那么思域Hatchback则是对“运动”二字更深一步的诠释。

文/蜡笔新

图/来源网络

提起思域，大多数人都会想到那句“秒天秒地秒空气”，这虽然是调侃，但也恰恰证明了思域受追捧的程度。

回归本质，思域凭借官方百公里加速时间不到8秒的动力表现，加上宽敞实用的车内空间，以及舒适的底盘调校，无一不满足一个优秀家用轿车该有的特质。

而在国内，此前仅凭思域三厢版的单一车型，月销量就持续突破2万辆，随着7月底思域Hatchback（两厢版）进入中国市场，年轻消费者拥有更加多元化选择的同时，还能进一步感受更多激情。

日前，在“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”北京站上，一场赛道体验下来，发现不能拒绝思域的理由又多了一个，那就是运动。而如果说思域将“运动”一词带到了家用车市场，那么思域Hatchback则是对“运动”二字更深一步的诠释。

运动让驾驶更有趣

进化至今，愈加强大的性能让思域变得越来越运动。对于国内的普通消费者来说，Type R可望而不可即，好在思域Hatchback的到来让更多消费者对性能和操控的需求得到了满足。

赛道之上，思域家族用充沛的动力、锐利的操控让整个体验过程富有乐趣。

首先是动力性能上，思域CVT车型拥有最大功率130kW，最大扭矩达到220N·m，而MT车型表现更为强劲，为226N·m，对比同级竞品也有不小的优势。

实际感受上，拥有这样参数的220TURBO引擎输出随叫随到，深踩油门后更是能明显感受到强烈的“推背感”。

赛道体验中，先是发动引擎，将挡位调到S挡（运动模式），等待着发车信号的发出，就开始了“争分夺秒”，随着一脚地板油，伴随着发动机的轰鸣声，推背感随之而来。

而之后不管是直线加速还是快速过弯，油门刹车转换间，思域始终能提供恰到好处的动力输出。充沛的能量与其“小巧”的身躯与排量对比下带来了令人愉悦的快感。

光有快感还不够，思域的更多驾驶乐趣在操控上得到了体现。

思域家族采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，并经出色调教后，让车子跑起来更扎实和稳定，即使是高速过弯下也没有太大的侧倾，提供了很好的侧向支撑。

刹车制动也很可靠，线性的制动表现更好操控，踩多少就有多少，即使带着刹车入弯也可以对刹车力度有一个精准的控制，便于找准走线。

除此之外，思域搭载的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，让车子的指向性更精准，让“指哪打哪”不在话下。同时，思域Hatchback还采用了短后悬设计，响应更迅速，在赛道体验中过弯更敏捷，想必应对日常的环路会更加轻松。

如此，行进中的快感和游刃有余的操控的运动表现让驾驶过程充满乐趣。

综合实力才是关键

如果说，运动成为了不能拒绝思域的一个理由，那么思域的综合实力就是不能拒绝的关键。除了出色的性能和操控，全新思域家族还带来了与时俱进的科技配置以及宽敞舒适的空间表现。

例如，其车内的辅助驾驶系统极大的满足了娱乐互联和行车安全需求，搭载的Honda CONNECT（智导互联）系统以辅助驾驶为主要目的，可根据实际的道路交通情况，推荐行车路线，精准预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务，增添了更多便利。

行车安全上，思域家族还通过Honda SENSING安全超感防患于未然，Honda SENSING安全超感集成了包含ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动科技安全配置，用科技为安全保驾护航。

基于中国人对空间的需求，全新思域Hatchback掀背造型让后备厢开口更加宽大，实用性更强，同时还对后备箱进行了全新优化，长宽分别为1120mm和960mm，能够放下2个28寸行李箱和一个24寸行李箱，另外还能放两个高尔夫球包。

另外，值得一提的是：产品表现之外，思域还在2020年最新保值率排行中成为合资紧凑型车的冠军，五年保值率遥遥领先所有同级对手也从侧面证明了其在国内汽车市场上的地位。

总结

历经48年、10代车型的进化，思域家族不光塑造了诸多经典形象，同时还收获了全球近2500多万车主的喜爱，对于大多车型来说这是一个可望不可即的成绩。

从初代发展至今，无论是不落后时代的内外设计，还是持续优化的空间，亦或是愈加强大的性能，都体现出CIVIC思域家族在全球汽车市场上的越来越高的地位。如今，在国内汽车市场中，东风Honda CIVIC思域家族的目标用户发展成为逐渐成为社会中坚力量的90后群体。

对于追求个性、自我、潮流时尚的年轻群体而言，我们这次赛道体验后发现思域家族最突出的运动，将是他们不能拒绝思域的又一理由。而凭借出色的性能与操控，依旧全面的综合实力，思域家族在未来势必会打动更多的年轻消费者。