在金九银十的销售旺季，丰田汽车在华销量再创新高。10月9日，丰田官方公布的数据显示，丰田9月在华新车销量为17.94万辆，同比增长25.3％，单月销量创出历史新高。

据悉，丰田在华销量已经实现连续6个月同比增长。其中，卡罗拉、雷凌等主力车型以及雷克萨斯品牌表现强劲。

具体来看，卡罗拉销量同比增长41.3％，达到3.74万辆；雷凌销量同比增长5％，达到2.27万辆。丰田旗下豪华子品牌雷克萨斯销量也增长13.3％，达到2.01万辆。

2020年在多数品牌纷纷调低销售目标的时候，丰田汽车依然提出了近10%的销量增长目标。数据显示，丰田2020年1-9月的累计销量同比增长6.9％，达到126.24万辆。丰田将2020年的销售目标定为176万辆，比2019年增长8.6％。目前已经接近完成全年目标的72%。 丰田的销量得益于其混动技术的不断布局与提高。

战略布局新能源市场

近日，丰田举行以“新能源汽车技术创新与跨界协同”为主题的全体大会，丰田汽车研发中心（中国）有限公司董事长兼总经理中尾清哉发表主题演讲，分享丰田面向电动车普及的技术开发战略与贡献。本次，中尾清哉共介绍了丰田的基本理念、丰田的电动车开发、面向电动车的普及三个方面。

在丰田的基本理念方面，中尾清哉表示，到2023年，丰田的电气化车型要达到550万辆，其中HEV和PHEV车型达到450万辆以上，EV和FCEV车型达到100万辆以上。

中尾清哉还表示。到2030年，还将使用更多的可再生能源，达到氢能源与电能并存的社会。燃料电池的能源可以转换到电能，与此同时，还可以把电能转化到更多场景当中。

在电动车开发方面，丰田在日本计划做编织技术，个性化，自动驾驶，智能家族，AI以及人工智能等进行测试，通过氢能让社会拥有更低的碳排放。

 在燃料电池方面，1995年发布了首款燃料电池车——Mirai，截止目前，功率密度增加28倍、耐久度提高6.2倍、整车氢耗降低至三分之二、系统成本降低至二十分之一、生产力提高7.5倍。此外，今年要推出全新一代Mirai车型，整体的综合性能均有大大提升。

在电动车普及方面，能源的节省保护促进以及燃料的多样化只能通过环保的方式进行，2019年，丰田开始无偿提供汽车电动化技术相关的专利，目前获得许可的有23740项许可证。

同时，丰田也与中国一汽、东风汽车、广汽传祺、北汽集团以及亿华通建立了联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，开发高性能，并且价格合适的燃料电池。预计到2035年将建立5000个加氢站。