位于德国慕尼黑的BMW宝马总部大楼近日改变了其原本充满力量感的火箭引擎外观，取而代之的是四节巨大电池的形象，并且在其上打出了“电气化才是未来”的标语。

在宝马接下来的战略规划中，电气化的地位将稳步提升，直至超过内燃机成为主流的动力来源。

同时，此举在汽车圈中也被理解为电动时代与内燃机时代交替的标志。

不过，真的已经到了内燃机时代落幕的时间了吗？

内燃机有害物质的排放以及较低的能效转化效率是当下电动化战略主要推进动力来源。

在进入21世纪之后，内燃机已经过了野蛮发展的阶段。

同时在日益严格的排放标准下，乘用车的尾气排放已经不再是大气污染的主要来源，当下的车用内燃机系统已经不再是污染严重、噪音源头的代表，抛弃这么多年才探索出的清洁内燃机技术实在是可惜。

相较于内燃机，电驱动系统明显在能量转化效率以及污染排放方面有不可比拟的优势。

现在的电动汽车仅仅能够在市内交通上一展拳脚，城际及长途交通还是内燃机汽车的天下，所以当下的电驱动系统还暂时不能完全取代内燃机的地位。

虽然包括大众、奔驰、宝马以及通用等车企都已经在加速电动化改革的脚步，但同时，这也意味着这几家汽车巨头在经过几十年发展才拿到的汽车技术高点优势将不复存在。

甚至，在部分技术层面上落后于新势力造车企业。

所以，真正电气时代的推动者还是政府以及法规，现在的车企仅仅是在做技术的积累以及对未来发展的准备，当下电动产品定位太过高端而平价产品少之又少就是最好的佐证。