13日，乘联会发布9月新能源汽车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。

当月，插电混动车型销售2.2万辆，同比增长55%，纯电动车型销售10.2万辆，同比增长105%。普通混合动力车销售3.37万辆，同比增长17%。

9月新能源车市向多元化发力，市场高低两端强势增长趋势明显，A00级销量3.25万辆，份额提升到纯电动汽车的32%。

上汽通用五菱销量达到24386辆、比亚迪销量达到19048辆、特斯拉销量为11329辆，分列销售前三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企表现优秀。广汽新能源的销量也在呈现高增长态势，大型汽车集团的市场表现分化加剧。

乘联会秘书长崔东树指出，9月乘用车市场零售达到191万辆，同比增长7.3%，实现连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速为-12.5%,较1-8月的累计增速-15.2提升3个百分点，体现出行业的快速回暖态势。

首先是宏观经济和出口市场超预期回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素导致。第三是新能源车零售翻倍回暖态势明显，推动车市走强。

考虑到今年中秋后移到10月，9月环比8月的零售增长12.1%，这相对历年的平均环比增速15%并不高，主要是成都车展带动的秋季购车潮启动早，北京车展引发的新品等待现象并不明显，9月车市保持较强的火爆增长气氛。 

展望10月，因国庆中秋双节的假日因素，10月有17个工作日，较19年10月少两个工作日，因此车市销量增长压力相对较大。

近期国外部分地区疫情出现二次爆发现象，但国内经济平稳可控，居民消费信心进一步恢复，因此对车市回暖还是有更大期待。今年北京车展集客和拉升人气效果较好，接触到的部分经销商和用户的心态很好，也预示着今年中国四季度车市持续走强的美好前景。

由于地方政府促消费热情高，10月车市通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂商也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。

新能源产品方面，伴随北京增加放号2万个，以及电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。

国务院刚通过的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》对新能源汽车行业发展意义重大，崔东树建议，应补充消费端的新能源车普及性政策，尤其是对微型电动车的驾照管理应该从C2降到C5，降低目前驾照难考的尴尬，避免无驾照电动车肆意出没街头的被动局面，推动新能源车全面发展。