作为美国通用旗下的豪华汽车品牌，凯迪拉克车型有着无数引人注目的光环，对于大多数人来说，小时侯对于豪华车的记忆除了ABB车型，凯迪拉克这个美系豪华品牌也令人印象深刻。不过，现在的凯迪拉克已经不再是触不可及的样子，如果你不想虽大流选择奔驰、宝马、奥迪，那么凯迪拉克可能会出现在你的备选名单中，尤其是年轻消费者选车，我想凯迪拉克会更了解年轻人。

此次试驾的车型为凯迪拉克XT5 28T铂金运动版，作为全系的顶配车型，官方指导售价为46.97万元，不过目前这款车在市场中有非常大的优惠，而且还有其它五款车型供消费者选择。最主要的是该车全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力输出均一样，只是在两驱、四驱以及配置上有所差别。

作为一款美系豪华中型SUV，凯迪拉克XT5前脸采用大面积盾形黑色网状设计来凸显运动感，经典的泪眼式大灯组内部也非常精致，仔细观察就能发现在很多地方XT5都采用了类似盾形的设计元素，将这些元素最终“组合”成一台颇具硬朗风格的SUV，可见其设计师的功底。

凯迪拉克XT5的车尾部分依然是熟悉的造型，保留了改款之前的大部分设计，如大倾角的C柱、立体纵置的尾灯，罕见的隐藏式后雨刷等，同时保险杠增加了银色饰板，展示豪华与精致。

由于使用新的外观套件，全新一代凯迪拉克XT5的外观尺寸有细微调整，新车的车身尺寸为4813×1903×1682mm，轴距保持不变，依旧是2857mm，外观给人的感觉并不臃肿，而且车内的乘坐空间非常宽敞。

内饰设计是最能凸显豪华与质感的地方，XT5在车内用料上下了大本钱，手感细腻的Opus真皮以及车型覆盖的翻毛皮，搭配虎斑式的木饰板，不但令车内看上去更豪华，而且触感也非常上档次。

凯迪拉克采用了类似四辐式方向盘设计，并且也融入了盾形元素，同时丰富的功能按键遍布方向盘的整体，却并没有让其看上去很复杂，反而让这种少见的四辐式方向盘有一种独特的时尚感。在仪表设计上，双圆型的机械式仪表更受年轻消费者喜欢，而且显示效果清晰，整体看上去具备不错的科技感。

8英寸中控显示屏搭载升级后的CUE移动互联系统，除了多媒体、蓝牙等基本功能外，还支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。日常使用起来功能清晰可见，反应速度不错，属于较为好用的一类。

凯迪拉克XT5全系升级为28T动力，均搭载2.0T可变涡轮增压发动机，最大功率177kW。最大扭矩350N·m，采用了Tripower可变气门管理技术，能根据不同的驾驶需求，自动切换为四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式三种工作状况，其主要目的是提升燃油经济性。

凯迪拉克XT5全系配备9速手自一体变速箱，在提升动力响应和平顺性的同时，也为省油做出了贡献。此外采用了电子档杆，提升了操作便利性，另外换挡拨片也是全系标配。

初次上手，你并不会发现凯迪拉克XT5的可变缸技术所带来的不同，没有顿挫、同时也不会让你感受在某段时间内动力不足，这套动力组合的加速表现十分出色，油门踏板非常灵敏，增加了车辆的驾驶感，同时线性非常不错，即便是急加速也不会有暴躁的不适感，动力储备足够应付日常路况，官方给出的8.3秒百公里加速，对于一款中型SUV来说并不弱。

另外，在几天的驾驶中，我都没有感受到发动机模式变化所带来的差异，并且不同模式下车辆也没有任何提示。但是在中高速巡航时，车辆瞬时油耗显示确实非常低，是时候该消除对美系车油耗高的误解了。

唯一让驾驶者不舒服的是该车的刹车踏板偏硬，虽然该车使用的一项名为E-boost电子助力制动系统，取代了传统的真空助力制动，但实际体验时踩下制动踏板的反馈还需适应一段时间。

底盘的调校明显趋向舒适性，悬架较软，路面细碎的颠簸均能很好的过滤，同时柔软的悬架却保持了不错的韧性，在通过起伏或坑洼路面时，并没有明显的左右晃动感，侧向支撑表现不错，很有美系车型厚重的质感。

ANC主动降噪系统的加入，令该车的车内静谧性提升了一个档次，但在急加速时，发动机的噪音声依然是不可避免。值得称赞的是该车搭载了14个BOSE音响系统，低音和人声质感非常不错，能够给到豪华车的享受。

总结：

凯迪拉克XT5在外观和内饰设计上可能并没有带给我们惊喜，但依然延续了豪华感，同时精致的设计也随处可见。该车目前有风尚版和运动版两种不同的设计风格供消费者选择，另外配置也非常丰富。最重要的是其动力储备以及出色的动力响应让其拥有很好的驾驶感，这样的调校更符合当下年轻消费者，此外高速行驶时底盘能给你不错的厚重感和高级感，同时也是一款动力和省油兼备的车型。