随着汽车市场各级别的竞争越来越激烈，不少品牌纷纷针对市场变化进行策略调整，其中日系两田的双车战略令人最印象深刻。  

同一款车型进入国内，通过不同合资车企衍生出两款本质相同，外形不同的车型，“双车”不仅能够解决合作方们在于营收与产品布局上不平衡的问题，还能进一步丰富消费者的选择，由此来抢夺更多的市场份额。

实行双车战略，本田比丰田和大众贯彻得更加彻底，从XR-V/缤智，到CR-V/皓影，再到UR-V/冠道。

在SUV家族中，本田可以说已经在国内销售的车型上都采取了双车战略。不过，这样的策略虽然为消费者提供了更多选择，但也因为车型雷同让消费者陷入纠结。

  

因此，在今年6月份上市的全新UR-V，为了能够与“双胞胎”车型冠道有更加明显的区分，其外观以及配置方面都有调整和提升。

在前些日子举办的全新UR-V广州站试驾及品鉴大会上，在领略全新UR-V不凡魅力的同时，如是金融研究院院长、首席经济学家管清友和东风Honda代表、媒体朋友、全新UR-V车主们一起，就当下日益升级的中美博弈，对企业的科技创新以及个人投资选择，进行了讨论和思考。

改动不大，却让人感到新鲜！

  

  

在外观方面，与老款车型相比，全新UR-V的前脸变化非常明显，原本硕大的进气格栅在全新UR-V上进行了收敛，并且利用了镀铬装饰条连接两侧车灯，前包围和雾灯处的设计也有所变化。相比之下，全新UR-V的前脸精致度以及视觉感受比老款更好一些，层次感也更加明显，也更整洁。

  

在车身侧面，与老款车型相比没有变化，还是维持了跨界溜背造型元素，但由于车身细节造型有所变化，其车身长度增加了31mm，其他尺寸则是与老款保持一致。

  

在车尾的部分，全新UR-V与老款的区别在于尾灯部分，连接两侧尾灯的镀铬装饰条显得更加直观和精致，尾灯的内部结构也有所变化，点亮后比老款有着更强烈的视觉效果。

  

在内饰方面，与老款相比没有明显的变化，依然是熟悉的对称式设计，在一些细节方面则是比老款有所变化，比如说空调出风口、新的装饰等调整，稍微增加了些许的精致度，但是整体效果没多大变化。

在整体外观方面，全新UR-V比冠道显得要沉稳，两款车有着不同的外观性格。

全系增配，次低配车型最吸引

在配置方面，在各个配置车型上，全新UR-V都有所增加。比如说在最低配车型上，增加了陡坡缓降、外后视镜锁车自动折叠等，次低配车型在最低配车型基础上，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、感应后备厢。而高配车型在次低配车型上增加了自动头灯，顶配车型在高配车型基础上，增加了自动头灯、车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器。

  

总的来说，在配置的增加上，次低配车型的配置增加最多，也最全面，性价比最高，相比老款车型提升了不少的竞争力。对比冠道，全新UR-V车型选择较少，但是车型包含的配置更多。而冠道则是细化部分的配置，增加车型选择，两者都有不同的好处。

家用型SUV该有的行驶质感

  

虽然如今流行运动风，而全新UR-V身上也有不少运动的元素，但本质是家用SUV的UR-V在操控性以及行驶质感上还是保持了家用的基调。最让人印象深刻的是其厚实的底盘质感，与外观一样，给人一种很沉稳的感觉，让驾驶的人和乘客都有较高的安全感和舒适感。

  

在行驶质感方面，UR-V一直以来都是有口碑的，在全新UR-V身上这个感觉并没有改变，还是一如既往给到了该有的驾驶舒适性。虽然发动机的动力输出非常充足，最大马力和最大扭矩数据都给到驾驶者很大的信心，但是其并没有把这份动力性能调校得很暴力，而是采用一种柔和的方式，让这份动力性能慢慢爆发出来。因此，在平顺性上而言，全新UR-V能够让驾驶者很容易上手，也感到舒适。值得一提的是，相比老款，其驾驶平顺性要更加柔和。

  

此外，前麦弗逊和后多连杆的独立悬架调教得也是很扎实，在转弯时展现出很强的韧性，而且侧倾也不是很明显。所以在转弯的时候，不需要太大的减速。得益于可变转向比的作用，全新UR-V虽然不轻，车身尺寸不小，但却显得很灵活。总的来说，在家用舒适型SUV的定义上，全新UR-V显然非常称职。

钟述

如果你对七座没有太强烈需求，在这个价位上选择中大型SUV，全新UR-V无疑是最佳的选择，即使在以空间闻名的汉兰达面前，全新UR-V的后排空间也无所畏惧。

而全新UR-V在改款之后，外观配置都有一定的调整升级，外观比老款的视觉效果更好，精致感更明显，配置方面全系车型都有提升。整体来说，全新UR-V的新鲜感和性价比的提升都比较明显，可以说改动的地方虽然不多，但其与老款的变化还是蛮大的。