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近日，现代KONA动汽车频频出现起火事件。根据现代汽车统计，截至目前，各地已报告13起涉及电池的火灾事故。
10月12日，来自韩国国土、基础设施和交通部的调查表明，现代KONA电动汽车起火可能是“电池缺陷导致电池内部短路”造成的。
为避免产生新的自燃事故，现代汽车公司宣布大规模召回。路透社报道称，韩国交通运输部和现代汽车已在该国召回了2017年9月至2020年3月之间制造的25564辆现代KONA电动汽车，从10月16日开始，将对有问题的汽车进行检查并更新其软件和更换电池组。之后，又在欧洲、北美、中国和其他市场继续召回约5.1万辆相关车型，累计召回数字已升至7.7万辆。
KONA的电池组由HLGreenPower制造，这是一家由现代莫比斯和LG化学合资的企业，LG化学负责提供电芯，而电池组的组装则是由合资公司完成。
对于KONA的自燃事件，LG化学在上周表示，确切的自燃原因还没有最终确定，但其近日曾与现代摩比斯做过自燃相关的复盘试验，结果并没有发生火灾，因为不能断定此前的一系列自燃都与电池质量有关。除此之外，LG化学拒绝发表任何评论，但该公司在一份补充声明中表示，他们后续会积极配合现代汽车查明起火原因。
无独有偶，同样使用LG化学电池的雪佛兰Bolt 电动汽车最近也发生了多起自燃事件。自燃事件发生后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对雪佛兰Bolt 电动汽车进行调查，起火原因并未明确，但该机构指出，火灾造成的损害似乎集中在存放汽车电池组的隔间里。
据报道，雪佛兰Bolt 2017款、2018款和2019款的车型都发生过火灾，这三款电动汽车的后座或后座周围都留下了类似的燃烧痕迹。NHTSA发布了一份公告，解释了火源似乎是从Bolt的电池隔间开始并蔓延到驾驶舱的，并不是在乘客舱里起火的。
此外，在今年上半年NHTSA就曾表示，通用汽车曾发布消息召回2019年和2020年的雪佛兰Bolt电动汽车，原因是其后门存在安全问题，最终有897辆车受到影响。NHTSA的解释为，Bolt后门把手的电缆可能太长，这意味着窗户可能会接触到电缆。窗户可能会对电缆本身造成损害，从而导致门自己打开，而如果电缆损坏，后门把手可能无法打开车门，乘客可能被困在车内。
虽然召回原因并未提及电池问题，但值得注意的是，Bolt的电池组由LG 化学供应，是最新一代NMC（镍锰钴）电池，这令消费者对Bolt召回的真正原因产生了其他猜测。
雪上加霜的是，LG化学还在10月丢失了全球动力电池的冠军宝座。日前，根据工信部合格证产量数据，9月动力电池供应商装机量排行榜中，宁德时代排名第一，LG化学的排名则滑落至第四位。无疑，电池质量危机以及召回事件等原因对LG化学产生了一定的消极影响。
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自燃事件是很多车企难以摆脱的噩梦，牵连到相关的上下游企业。
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