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一辆MPV在面对不同的受众群体时自然会有不同的设计倾向,能够尽可能宽泛的照顾到不同的需求是取得市场成功的充要条件。新一代奔驰V级很懂这个道理。
文/曲面积分
图/曲面积分
北京车展期间,新一代奔驰V级拍马而至。
对于竞争激烈的高端MPV市场,每一家都有着自己的独门秘籍。奔驰V级想要守住打下的江山,需要有波澜壮阔的信心,更需要有扎扎实实的产品。
三款车型,售价区间47.80万-62.98万元。这是新一代奔驰V级交出的作品。
这一次,老大哥能否坐稳位置呢?
北京的秋天里,我们与新一代奔驰V级进行了一次亲密接触。
高端的食材往往只需要最简单的烹饪方法。
对于高端MPV的外观设计来说,这一道理同样适用。
作为星徽家族中的7座MPV,新一代V级MPV在外观设计和诸多细节实现优化升级。其延续了其大型商务MPV的设计理念,同时对前脸进行了不小的改动,前包围设计经过全新设计,有很强的运动风格。
新一代V级依旧提供双幅饰条与单幅饰条闪钻格栅的镀铬格栅两种风格,与之对应的是标准轴距及长轴距两种车型选择,轴距分别达到3200毫米及3430毫米,有着灵活的座椅布局和充裕的装载空间。
对于V级这个级别的MPV来说,用过多语言去评价外观好不好看、精不精彩、个不个性是没有太大必要的,更合适的方法是,放上照片,自己看,自己体会。
简洁、大气、开阔、坦然。
相信这几个词汇从全新一代奔驰V级投射出的光影下自然而然的流露出来,这也恰恰是商务所需的庄重与家用所要求的时尚间的完美平衡点。
这就对了。
为后排乘客创造一个尽可能从容的出行空间,是新一代奔驰V级的工作重点,这直接决定了消费者是否愿意为其买单。
从容的潜台词,更多的是舒适。我们可以从不同维度看待新一代奔驰V级在这方面所做的努力。
新一代奔驰V级将中控屏的尺寸升级到了10.25英寸,屏幕分辨率达到1920*720。
此外从全新设计的涡轮形空调出风口到带有巴黎钉纹和孔雀木纹的全新浅棕色木纹装饰件,奔驰在内饰设计上的功底很好地嫁接到了V级。
当然,细节之处也没有马虎。
比如经过全新升级的MBUX智能人机交互系统,其极大的提升了人与车机系统之间的交互体验,使用起来得心应手。
比如360°全景影像功能。对于一台大型MPV来说,全景影像的加入让行车、驻车增加了更多安全感,显然,这也是V级从商用开始向家用倾斜的有力佐证。
再比如贴心的小设计。前排中央扶手箱的后方提供有两个尺寸不等的温控水杯座,支持制冷或制热功能。并且在前排中央扶手箱的最底层,还设置了车载小冰箱。
除此之外,对于对于新一代奔驰V级来说,后排的两个座椅才是它的杀手锏。
值得一提的是,新一代奔驰V级全系三个配置型号均采用了真皮材质座椅,其中前排座椅均为电动调节,支持前后调节、靠背调节、高低调节(4向)、腰部支撑(4向),并且都标配了三挡通风和加热功能以及三挡座椅记忆。
另外,第二排座椅不但配备了豪华头枕、腿托以及脚托,座椅本身还带有通风、加热与按摩功能。宽敞的空间加上舒适的座椅,就是一个字,爽。
最后,新一代奔驰V级的空间表现同样可圈可点。在这里用一个数字就足以说明了:新一代奔驰V级长轴距版车型的后备厢容积为1410L。
完成了从容的出行空间的营造之后,动态性能是新一代奔驰V级的下一个攻坚点。
动力方面,新一代V级依旧使用2.0T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩350牛·米,变速箱升级为奔驰自主研发的9速自动变速箱(9G-TRONIC)。这样的动力搭配,对于自身来说足够了。
值得一提的是,新一代V级MPV于同级细分市场中首次搭载四轮空气悬挂系统(AIRMATIC),车辆可根据路况自动调节悬架软硬,带来卓越的豪华驾乘感受,让人生坎坷变“坦途”。
具体来看,空气悬挂独有的悬挂高度调节功能,在不同驾驶模式下,可实现45毫米的超大高度可调范围,时刻保持最佳乘坐舒适度和稳定性。
驾驶员可以通过动态操控选择(DYNAMIC SELECT)来调节悬架高度和车身离地间隙。
例如,在“通过”模式下,车身可以升高35毫米,确保车辆在坑洼不平路面的通过性;而在“舒适”和“手动”模式下,当车速超过110公里/小时,悬架高度会自动降低10毫米,从而实现更加稳健的行驶状态。
在实际驾驶体验中,四轮空气悬挂系统的表现在乘坐感受上得到了直观的验证,躺在舒适的大沙发上,很难感受到复杂地形变化带来的冲击感。
我想这恰恰是对新一代V级最好的褒奖。
一辆MPV在面对不同的受众群体时自然会有不同的设计倾向,能够尽可能宽泛的照顾到不同的需求是取得市场成功的充要条件。
能够完美拿捏住商用与家用的平衡点,并且尽最大可能的为后排乘客创造出了从容的出行体验,相较于新一代奔驰V级,这是竞品车型很难做足的优势。
动静之间,宜商宜家。如果你恰好有需求,那么新一代奔驰V也一定不会让你失望。
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