在当下这个汽车时代的风口上，在全球领域内各大车企都在进行以电动化为首的“新四化”战略转型。

不过，在这场没有硝烟的竞争中，特斯拉作为破局者，率先实现纯电车型的全面热销。

在很长的一段时间内，Model 3都是销量最高的电动车型之一。

乘联会官方数据显示，五菱MINI EV以14495辆的成绩领跑市场，特斯拉Model 3智能屈居第二。

在当下的新能源市场上，电动化产品明显的分归为两类。

首先是以特斯拉Model 3为代表的长续航车型，在支撑日常出行需求的同时，也可以进行城际或长途出行的需求。

其次是以宏光MINI  EV为代表的较短续驶里程车型，主要承担市内的出行需求，性能和续航并不是其优势点，灵活便捷才是其强势之处。

其次在三四线城市，出行范围也较为有限，Model 3这种车型能够发挥出极致性能的机会少之又少。

从产品定位上来看，宏光MINI EV瞄准的是3-4万原本“老头乐”低速电动车的细分市场，这个价位对大部分的国内消费者来说都没有太大的压力。

特斯拉Model 3不断“割韭菜”

起初，Model 3仅以进口车的身份在国内销售。

在汇率及关税的影响下，Model 3进口版本在国内的售价达到了近40万。

不过，在位于上海的Tesla超级工厂投产之后，Model 3的价格一路暴跌，降到了现在25万左右的售价，让很多老顾客为之不满。

同时部分已售出搭载AP 2.5自动驾驶系统的车型无法向AP 3.0进阶也让其品牌公信力锐减，这也是Model 3销量不能进一步上升的原因之一。