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实际体验槽点颇多,百度自动驾驶出租车噱头大于意义
李文达 汽车头条 2020-10-18 21:08:00 阅读数 26891

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距离自动驾驶还有多远,体验过百度自动驾驶出租车后,我心中有了答案.....  

在北京亦庄经济开发区内,常能看到武装到牙齿的林肯MKZ在车流中穿梭,人们先开始不解,而后逐渐了解到,这就是带有无人驾驶技术的汽车。

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许多人曾想切身体验无人驾驶带来的便利,但奈何其一直未向公众开放,等不到体验的机会。不过在10月11日,百度官方宣布在北京开放自动驾驶出租车服务(Apollo Robotaxi)后,终于,人们体验自动驾驶出租车的机会到来了。

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背景和产生的疑惑

在体验无人驾驶出租车(下文将称为Apollo Robotaxi)之前,还是简单聊一下背景。截止至今,Apollo Robotaxi已经在超过25个城市进行测试,测试里程超过600公里。测试车型采用L4级的高度自动驾驶技术。L4级自动驾驶代表的意义是在限制路况下,车辆可以自行完成所有操作,无需驾驶员进行任何操作。光是L4级自动驾驶这一点,就足够让众多人提起兴趣了。然而好奇的背后往往伴随着疑惑,包括如:运营线路是否可以灵活切换,具体的等车时间、价格、乘坐体验、行驶速度等一系列乘客关心的问题。带着这些疑惑,我们再去看Apollo Robotaxi。

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在北京区域,Apollo Robotaxi的分布网点分别在大兴区和海淀区的偏远区域。运营时间是从早上10点一直到下午16点,在此期间,乘客可以通过两种渠道进行约车,一是通过百度地图进入到约车界面,二是下载“ApolloGo”APP软件进行约车。下面以更直接的第二种APP的方式,进行约车的体验介绍。

一、APP端体验打破了开局的美好  

下载好“ApolloGo”APP后首次进入到开机界面。系统会提示注册本人信息,包括身份证,手机号等。接下来要求进行人脸识别的认证。然而,别以为这种“刷脸”的形式是用来上车认证信息时使用。虽然说明页面中也确实是这么介绍,但真正上车后才发现,现阶段并不能以“刷脸”的方式进行上车认证,这个功能目前没有太大意义。

 

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上述的问题仅是小问题,而当乘客进入到等车的过程中,才发现APP的体验确实差强人意。首先,由于目前提供乘客体验的车辆较少,叫车后,排队需要等待很长时间,但在APP端并没有显示排队的情况,根本不知道前面有多少人同样在等待。并且如果排队时常超过三分钟左右,系统会自动取消排队,这个时候需要乘客再次进入APP重新约车,整体操作很繁琐。

不仅如此,APP界面常会出现等车时间、到达时间与实际相差较大的情况。虽然客观的误差肯定会存在,但差距太大的话就会失去其显示的意义。

二、具体如何约车

打开APP后输入地点进行约车了。这里与传统的网约车不同,Apollo Robotaxi仅支持在固定的站点进行约车。车辆并不能跟随乘客所在的实时位置主动去进行接驾,而是需要乘客走到固定的站点,等待车辆的到来。并且终点位置也同样固定,乘客不能根据自己实际具体的目的地选择终点的位置、上车后也不能随意修改终点位置,只能按照上车前选好的站点,到点下车。而这样的体验更像是乘坐“专程”的公交车,并不像是出租车的感觉。

 

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(大兴区已开放的一些站点)

 三、等车时间到底多长?

如果你运气比较好,站点附近没有同样正等车的乘客。那么经历个十来分钟,大概率就会有车辆“接单”。而如果运气不好,周围站满了排队的乘客,那么等待一两个小时的时间也是常有的事。背后的原因是因为目前百度Apollo Robotaxi投放到用于接应乘客的车辆比较少,排队人多的话就会供不应求。

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四、离全自动驾驶还有距离

虽然标榜”自动驾驶“或“无人驾驶”,但是上车后,你会发现,为了处理可能存在的紧急情况,驾驶席上配备了安全员。并且在很长一段时间上,自动驾驶没有达到标准的安全保障前,政策上的不放开,安全员就不会”下车“

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然而,实际体验上,安全员确实参与了操作车辆。在车辆刚驶出停车区,需要驶上主路转动方向时,安全员会进行一个打方向的操作。并且如果有必要,安全员还会进行手动鸣笛,可见全自动功能未必完善。

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(后排的屏幕显示多维度行车信息)

五、上车后需要如何做?能看到什么?

在上车后,安全员率先会确认你的手机尾号以及完成测温,而后在安全员的提示下,仅需要系安全带,扫码屏幕中二维码再确认“开车”。车辆可以正常发动了。

行车途中,可以看到在前方的屏幕中显示出多维度信息,包括当前时速,行驶线路,以及最为有趣的周围车辆和行人的显示信息,而不得不说的是,显示信息非常精准,只是在周围车辆行驶的刷新频率上,略显卡顿。

六、乘坐的质感和行驶速度如何?

Apollo Robotaxi的乘坐体验与传统人为操作的车辆确实进行了高度模仿。包括加速时没有不舒适感,减速的效果也不剧烈,只是最后刹停的一下很突兀,坐在车内顿挫感明显。变道动作虽然犹如新手,比较慢,但好在车内没有太多晃动。

至于行驶速度,在没有堵车的路况下Apollo Robotaxi会按照当前道路限速内行驶,比如:在限速40,其行驶速度会在35km/h左右。但当行驶的道路限速在60以上,Apollo Robotaxi因为政策的要求,还是会将速度限制在60km/h以内的,以一个大概55km/h的速度匀速行驶。这对于复杂的城市路况还好,但是如果途经高架或快速路区域,这样的“龟速”很难称得上安全。

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七、行驶逻辑不够聪明

Apollo Robotaxi在路况上的表现,并不智能。如遇多车道的十字路口路况,即便旁边的车道空无一辆车,而当前车道已然停了两三辆,Apollo Robotaxi还是不愿变换车道来增加行驶效率。并且,可能是由于毫米波雷达的识别过于敏感。在左右转的路口中,会由于误识别,产生无故的刹车,让人觉得莫名其妙。

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八、舒适化和便利度还需改进

除行驶品质外,Apollo Robotaxi在车内舒适性上也有不足。首先,车内能明显听到由后备箱传来嗡嗡作响的风扇声,而这个声音一刻也不会停止。车上的安全员表示,风扇声来源于后备箱为设备降温的大型风扇。然而,更夸张的是,打开后备箱能看到这套设备侵占了太多空间。如果乘客拿了大件行李,怕是只能放置车内的座位上,实在难说便利。另外,与安全员共处车内,难免产生尴尬的气氛。这个时候,如果想用音乐缓解的氛围,通常人们第一反应,是在前方的操作屏幕上会有在线音乐或是连接手机播放音乐的功能,然而事实的情况是目前并没有这个配置。

九、行驶路线是否能够改变?还是个问题

如遇堵车,Apollo Robotaxi是否能够提供其他路线进行切换选择,从而避免拥堵?这也是乘客的一大痛点,毕竟在出租车上,遇到堵车,指挥司机改路径这种行为,大概率会被司机以各种理由拒绝。如果自动驾驶出租车能够根据乘客需求切换路径,对于乘客的体验会更美好。然而对于Apollo Robotaxi,包括安全员和官方,都没有给出确切的答案,当然在后排屏幕上,也没有相关标识。

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十、虽然耗时长,好在现阶段免费

由于Apollo Robotaxi的站点大多处于城市路况,限速带来的影响相对较少,所以在路程花费的时间上慢的不是很明显,三公里的路程大概会比传统出租车慢个两三分钟左右,其中不少因素是因为过弯的速度下降过低所导致。再说乘客最为关心的价格方面,现试运营阶段,乘坐Apollo Robotaxi属于免费服务。至于未来定价策略,可能也是百度最大的难题。

最后的总结

Apollo Robotaxi自动驾驶出租车与人们预期确有很大出入。到底是噱头还是确有实际意义已经有了答案,首先,等车时间和地点确实不方便,完全输给随叫随到的传统出租车。第二,乘坐感受也有很多需要进步的空间,包括噪音控制、车内便利性、刹车舒适度等等。第三,现阶段还不能完全脱离人为的控制,不能实现真正的全自动驾驶。惊喜也是有的,L4级别自动驾驶在体验上确实有了一全新的突破,效仿驾驶员的行驶习惯也达到了及格线以上,然而,也仅限于体验上有惊喜,真正落地到大规模推广,还要解决太多实用性上的问题。最后,价格上,现阶段虽属于免费约车的状态,但在大规模落地后定价的问题,确实才是能否让乘客接受的关键因素。

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以目前Apollo Robotaxi的实际运营状况,对于它有需求的用户,一定要满足这几个点:有足够空余的时间用来等车和乘坐;对于固定的乘车站点状况接受;不在意其吵闹的噪音;且出行不带或带少量的行李。然而统统满足这些需求后,乘客对于Apollo Robotaxi能接受的定价范围,就一定会很低。不过这又引出另一个问题,低的定价如何追回前期投入研发的大量成本?这一切都要看百度下一步的动作。

再说一句题外话,Apollo Robotaxi的特征与“摆渡车”有很多类似的地方。然而都叫“baidu”未免也有些太巧了。

  

发布评论
雷内 2020-10-22 09:56:17
百度做的不错一直在积极探索新的自动辅助的
红尘 2020-10-22 00:11:27
虽然说明页面中也确实是这么介绍,但真正上车后才发现,现阶段并不能以“刷脸”的方式进行上车认证
176****5708 2020-10-21 23:18:29
自动驾驶不仅让驾驶人员驾驶过程变的更加的轻松,因为是机器操控让驾驶变的更加精准,更加的安全。
深海里的星星 ⭐ 2020-10-21 22:59:26
Apollo Robotaxi自动驾驶出租车与人们预期确有很大出入。到底是噱头还是确有实际意义已经有了答案
雷内 2020-10-21 19:41:06
有意义的但是距离实际可能还是需要一段时间
张涛 2020-10-21 19:23:15
人们先开始不解,而后逐渐了解到,这就是带有无人驾驶技术的汽车。。。。。
柠檬味炫力 2020-10-21 19:13:34
字化早端数字创造价在正在数字化的次提升电动出行体验的妙笔。
橘子罐头 2020-10-21 18:46:31
再拥有以说公司一半以上的股份员工通过管合企业和员工持股计划持有。
memedawsq 2020-10-21 16:46:26
坐在车内顿挫感明显。变道动作虽然犹如新手,比较慢,但好在车内没有太多晃动。。
一只爱车的猪 2020-10-21 16:02:50
内饰的设计感也很不错,整个中控台的设计很高级,屏幕也不大不小
大厨 2020-10-21 15:14:59
车辆会以一个相对平稳的姿态慢慢把自己送到高时速状态,驾驶乐趣十足。
184****4453 2020-10-21 08:46:23
许多人曾想切身体验无人驾驶带来的便利,但奈何其一直未向公众开,等不到体验的机会
高拉特 2020-10-21 00:26:17
确实还是主要是为了宣传距离实际还有距离
读书人 2020-10-20 23:39:35
这款车从整体来看还是挺不错的,人联系方面存在的一些问题。
潇(ಥ_ಥ) 2020-10-20 22:53:00
许多人曾想切身体验无人驾驶带来的便利,但奈何其一直未向公众开!
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