从已经公布上月销量的几大车企来看，9月份普遍表现突出，涨势喜人。对于一汽-大众来说反倒没有那么大的波动，因为一汽-大众每个月的表现都那么稳定。

数据显示，一汽-大众9月产量为210293辆，同比增长30.9%；销量则达到215374辆，市场份额更是高达11%。一汽大众旗下大众、奥迪、捷达品牌纷纷发力，在今年前9个月交出1470942辆的销售数据，在年初疫情影响以及高基数等不利条件之下，依旧实现了0.6%的正向增长。更值得额一提的是，9月份已经是一汽-大众连续第16个月夺得乘用车市场销售冠军，在竞争如此激烈的国内车市中实属不易。

一汽-大众实力如此雄厚，与该集团旗下三大品牌各自拥有不俗实力息息相关。其中，大众品牌是一汽-大众的主力王牌，大众品牌9月终端销量为128278辆，前三季度累计终端销量为850713辆。目前一汽-大众并没有公布所有车型的详细数据，最畅销的车型是宝来，三个季度共销售218258辆，整体销量稍稍下滑4.2%。另外，速腾三个季度销量达到201976辆，小幅下滑2%。SUV阵营中探岳深受消费者喜欢，以124507辆的成绩，实现同比增长15.4%的成绩，成为品牌销量提升的主要功臣。

奥迪品牌也是国内消费者最为钟爱的豪华品牌之一，销量从来不用担心。9月份，奥迪品牌（含进口车型）共销售73388辆，前三季度累计销售512081辆。奥迪公布的最畅销车型是奥迪A6L，三个季度累计销售126646辆，同比增长53.8%。另一款畅销车型则是奥迪A4L，三个季度累计销量为92047辆。

捷达品牌9月终端销售量为13708辆，三季度累计销量为108148辆。捷达VS5、捷达VA3、捷达VS7在前三季度分别销售59761辆、32277辆、26867辆。

如果说，以上这些数据代表的都是过去式，那么一汽-大众的未来式则会更加精彩。众所周知，受到疫情影响，很多汽车品牌都调整延后了新车发布或上市的节奏，但是一汽-大众似乎并没有受到太大的影响，新车计划按部就班。截止到9月份，一汽-大众实现了9款新车的量产化，包括探岳X、探岳GTE、奥迪Q3轿跑、新CC猎装车以及第八代全新数字化高尔夫等车型。这些行车中，虽然有一部分车型注定是小众车型，但是类似第八代全新数字化高尔夫这样的重磅车型，注定是会对品牌和集团销量产生重要影响的。也正是这些新车按计划准时出现在我们的视野中，代表着一汽-大众正运行在健康合理的状态之下。

除了传统燃油车领域持续领先，一汽-大众还着力在新能源浪潮中发挥实力。通过插电混动车型的推出率先“触电”，同时积极改造华南基地的MEB工厂，期望进一步扩充本集团新能源市场的规模。未来，很快就会有诸如ID.4等新能源新车型上市，预计在2023年，一汽-大众将会在轿车和SUV领域覆盖新能源车型。

写在最后

一汽-大众能够取得连续16个月乘用车市场领先并不是一种偶然，相反这样傲人的成绩更是绝对实力的印证。相信以一汽-大众稳扎稳打的步伐继续走下去，未来将会成就更强大的自己。（文/钟奕）