近段时间，关于特斯拉的争议一直没有停过。其中最受关注的无疑是10月1日国产Model 3官方降价的行为，让标准版续航升级版的价格从27.55万元降到24.99万元。对于还没买的消费者来说降价固然是好事，但是对于在10月1日之前，尤其是9月底购买的消费者来说，难免会产生被割韭菜的想法。

福利权益范围很有限

好在特斯拉毕竟是家大企业，还是比较有担当的。为了解决消费者的不满，为车主们赠送了一个3年免费超充使用权益。是不是能好想一点了？但是这项权益只是针对符合特斯拉7天信心保障计划内的车主。这项计划简单来说就是购买了特斯拉车型的车主在满足条件的情况下7天内可以退车，只需扣除下单后即不可退的1000元。这项计划适用于2020年7月22日及之后生效的订单。所以只有在这两个多月内被“割韭菜”的消费者才能够享受到3年免费超充使用权益。

有总比没有好吧，毕竟7月22日之间的车主们已经有了两个多月的时间消化被“割韭菜”的心情了。但是套路还在后面，在10月16日，特斯拉的信心保障计划居然终止执行下线了。看到这里是不是觉得特斯拉这一些操作都只是为了安抚在降价前购买国产Model 3的车主们？其实这也无可厚非，毕竟符合信心保障计划的车主们还能享受3年免费超充使用权益，这本就是为了补偿购买不久就降价的车主们的。只是由于时间差让大家误会是特斯拉对自己车型有信心，针对所有消费者提供的保障权益。

取消7天信心保障计划的原因？

而如果仅仅是为了节约成本，不想浪费3年免费超充使用权益给降价后购买的消费者也还好。毕竟人家这么短时间相当于就损失几万块，而且大多数购买特斯拉车型的消费者自家应该会准备充电桩，超充啥的并不是很吸引人。但是如果特斯拉是想节约成本那直接定个日子取消赠送超充权益就行了，为什么要取消7天信心保障计划呢？

《车壹圈》能够想到的那就是特斯拉未来还有可能再降价，也从侧面说明了特斯拉对自身产品硬实力的信心不够充足了。所以就算引发消费者的不满，也不得不取消这个7天信心保障计划。

要说核心竞争力，特斯拉在新能源市场拥有绝对的优势。其自动驾驶辅助系统毫无疑问是目前最先进的，而且人家已经朝着L5级别自动驾驶在发展研究了。但是整个市场的主流技术水平仍然处于L3级别，要实现真正的跨越无论是对于自主新能源还是特斯拉来说，都是一个艰难的过程，短时间内是很难实现的。目前国产Model 3在国内虽然销量仍然很高，单月销量都在万辆以上。但是已经不像此前那样一枝独秀，甚至新能源单月销冠宝座也已被宏光MINI给超越了。在众多自主新能源的夹攻、以及技术层面的差距不断缩小的情况之下，特斯拉的市场也在不断被侵蚀。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，特斯拉的种种行为从表面来看是不在乎口碑的控制成本，保持良好的利润。但是从根本上是担心消费者的不认可，如果7天信心保障计划一直持续，未来怕是退货率会成为特斯拉在中国的一块心病。所以长痛不如短痛，在还没有在消费者脑海中形成“特斯拉支持7天退货”的固有观念之前，尽快切除。