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10月16日,特斯拉在其美国官网更新了Model 3的车辆信息。根据官网信息,改款Model 3整车全面黑化,拥有升级的大灯配置、电尾门、中控台等。同时,续航里程(EPA工况)也有了13~31英里的增加,且加速性能方面有所提升。
与特斯拉美国官网不同的是,中国官网并没有对Model 3进行同步升级。此消息一出,即刻引发了众多用户的不满。对于此舆论,10月18日上午,特斯拉副总裁陶琳在其官方微博上进行了回应。陶琳表示:“国内和国外不同步,在汽车生产行业是常态,特别是新工厂和新产品,传统车厂一般需要较长时间甚至一年以上才能实现同步生产。上海工厂的体量越来越大,同时要让中国消费者享受到最具性价比的产品,不可能照搬美国供应链,而本地新供应链需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作……”
陶琳所表达的重点是,特斯拉新车在国内不能同步更新属于行业内正常现象,传统车企的本地供应链本身就需要更多时间进行工程验证等,所以Model 3更新款还不能确定何时能同步。以往,特斯拉也同此次一样,总能为自己不同寻常的行为方式找到不同寻常的理由,但这次看似理直气壮的理由却略显牵强。
单拿传统车企同步生产一点来讲,其实并不具备足够的说服力。事实上,传统车企在生产同步方面做得非常全面,用户对此也有着不错的满意度,例如刚刚上市的华晨宝马5系Li中期改款车型,其标准轴距版本在今5月底才在海外市场发布相关的改款消息,国产版的5系Li在7月就已经开始在华晨宝马的新大东工厂投产,9月26日在北京国际车展正式上市,与海外市场的标准轴距版本几乎保持了同步。此外,同样经历了中期改款且在北京车展前上市的奔驰E,也基本保持了海外与国内同步生产、上市。
所以,“不能同步更新是行业常态,且传统车企需要更长时间”的说法不具备太大的说服力,也因此,此次陶琳的回应未能让大部分消费者的负面情绪得以安抚,反而让消费者对特斯拉下一步的产品变动持警惕心理,逐渐选择暂时观望。
除了产品不同步之外,让消费者产生“被割韭菜”情绪的还包括特斯拉取消七天内无理由退车服务。特斯拉官方近日发布消息称,特斯拉信心保障计划于10月16日终止执行并下线。这意味着,自2020年10月16日起,订购特斯拉车型的用户将不再享有购车后七天内无理由退车的服务。而对于此消息,特斯拉官方未发表任何回应。
目前,中国是特斯拉的第二大市场,为其贡献了四分之一的营收。其中很大的销量源于消费者对这款明星产品的支持,以及被特斯拉智能驾驶技术和马斯克特立独行的个人风格所吸引。而特斯拉方面对中国客户群体的用户营销,从“花式吸粉”到“故作神秘”,这层层“套路”似乎随着特斯拉国产化之后,开启了无限循环模式,且一次又一次地考验着消费者的耐心。
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四分之一的营收。其中很大的销量源于消费者对这款明星产品的支持
体量越来越大,同时要让中国消费者享受到最具性价比的产品,不可能照搬美国供应链
蓝色菱形细节设计,搭配有蓝色边框,来彰显其新能源车型身份
消费者享受到最具性价比的产品,不可能照搬美国供应链,而本地新供应链需要更多时间来进行工程验证
不可能照搬美国供应链,而本地新供应链需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作
上海工厂的体量越来越大,同时要让中国消费者享受到最具性价比的产品,不可能照搬美国供应链,而本地新供应链需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作……”
为其贡献了四分之一的营收。其中很大的销量源于消费者对这款明星产品的支持
较为线性的表现,这对于性能轿车的整体驾控体验来说的确是十分重要的
拉此次外国市场和中国市场不能同步上市其实并不具备足够的说服力。
上海工厂的体量越来越大,同时要让中国消费者享受到最具性价比的产品,不可能照搬美国供应链,而本地新供应链需要更多时间来进行工程验证和相应爬坡工作……”
今年特斯拉,无论是在中国还是在美国市场都是一个风头很近的品牌。
中国是特斯拉的第二大市场,为其贡献了四分之一的营收。其中很大的销量源于消费者对这款明星产品的支持,以及被特斯拉智能驾驶技术和马斯克特立独行的个人风格所吸引。
也拿出较为线性的表现,这对于性能轿车的整体驾控体验来说的确是十分重要的。
前进气格栅采用了蓝色菱形细节设计,搭配有蓝色边框,来彰显其新能源车型身份
在外观方面并不输给对手,外观设计方面原创度也很高