大家现在买车的要求已经不光光是舒适了,其它配置、动力、用料、做工等方面也是重要的参考因素。汽车行业其实就是一个生态圈,造车水准不断进步的今天,大多数人都对车辆有了更高的要求。单凭羡煞同级的空间实力这一个特性,用车者是不会买单的。奔腾X40是奔腾品牌在国内市场非常重视的一款SUV,通过它羡煞同级的空间实力,可以充分满足用车者以空间大小放在首位的内在需要,正是如此,奔腾X40得到驾驶者们的大力赞扬。

奔腾X40外观锐利,给人感觉很厚实。很可爱的外观设计,天使眼太迷人了,而且胖胖的,给人很可靠的感觉。LED大灯匹配上流线型车体,相当的吸引眼球,大气耐看,新颖豪华就是对这辆车的评价了。看起来是小型SUV,但坐进车里,却发现空间表现不错,并没有因为“小型”的定位而在空间上大打折扣,反而空间显得很宽裕。头与腿的空间保留性设计非常不错,箱体也比较大。

在内饰方面,奔腾X40中控台采用曲线设计,搭配银色饰板;配备三幅式多功能方向盘,仪表盘为机械指针+液晶屏幕组合,多媒体屏幕为悬浮式设计。奔腾X40在外观上与大哥X80的相似程度比较高,但在内饰设计上倒是加入了更多个性的元素。

不得不说一下内饰部分,奔腾X40的中控台布局借鉴了新款X80的思路,悬浮式中控屏面积较大,下方的空调控制面板角度较平缓,在操作时会更加顺手。配置方面,新车将配备直立式8英寸中控显示屏、车联网系统、天窗、倒车影像、胎压监测、ESP动态稳定控制系统、上坡辅助、定速巡航、自动防眩目后视镜、座椅加热等。

奔腾X40的长宽高分别为4310*1780*1680mm,轴距为2600mm,空间充足,各种置物小空间设计得都挺合理。空间整体如意,而且七座自己家里也可以用,相当好。可以,尤其是第二排坐垫放倒后,想干什么干什么。后尾箱挺广阔的,往时放些带孩童出去郊游的用品,没有空间压迫感。整体来说车好开就适意。避震成效并不是良好,可以说行驶在马路上哪里有线都能感受获取,虽说不会让车子抖动。车内噪音控制的可以,因为我原来开越野车。坐垫还是高档的,很惬意,特别喜爱它的座椅调理按键。

奔腾X40就很切合我的要求,开起来平稳舒坦,很踏实。发动机排量特别大,动力却跟路虎的这个排量8相当,不过急提速的确有帕瓦罗蒂的感觉,终归是v8。一脚油门下去就会有一股很强的推背感,感觉整体动力的话,完全能够满足我对于车辆动力的要求了。起步的动力是真不行,速度起来后还可以把。操控还可以,算不上相当精确,但在同等级车里算是好的了,而且开着比较稳定,安全性好。方向盘很沉,指向性还可以。除此之外,整车的底盘也是美系车的一贯展现,感觉很厚实。刹车后期发力,挺稳的,关键时候站得住。

在动力方面,奔腾X40搭载一汽奔腾自主研发的1.6L自然吸气发动机,最大功率85kW,最大扭矩155Nm,匹配5速手动和6速手自一体变速箱。主打燃油经济性和实用性。搭配中网运用多幅式的设计,配合多的镀铬饰条与线条棱角的前脸,充满了力量感。

奔腾X40在安全、操控、品质等诸多方面都具有十分优异的表现。它采用加强型3H结构车身,配备BOSCH第九代ESP系统,4GB系列高性能发动机匹配爱信全新第三代六速手自一体变速箱,1.6L黄金排量兼顾高动力性及经济性。更令人关注的是奔腾X40作为奔腾品牌家族最年青的车型,深谙年青消费人群的需求,装备了一汽奔腾全新研发的车联网D-Life系统,相当于随车携带的智能终端,可灵活定制各类在线应用,如:导航、音乐、电台、新闻、天气、社交等,将让驾乘者的用车生活更加安全、便捷、时尚。

总的来讲,奔腾X40是SUV中的头号选手,并非只是舒适比较好,同时在外观、动力、空间、操控、油耗等其他维度也一样被驾车者赞誉,均能满足用车者的需求。在其它SUV中比较一番,奔腾X40的性价比的确很杰出。综合上述,汽车行业越是向前发展,好车的种类就越繁多,准确定位自己才是万军突围的关键,正如奔腾X40。对于奔腾大力推崇的奔腾X40,不知各位有何想法呢?