在圈哥个人看来，保时捷绝对算超跑品牌之中最“狡猾”的。这个狡猾说的其实是保时捷很会审时度势、顺应市场的需求变化。在超跑市场一蹶不振的时光里，保时捷看准了崛起的SUV市场，然后就诞生了为保时捷销量贡献最多的豪华SUV车型卡宴。而现在传统燃油发动机逐渐在向新能源迈进，保时捷又赶紧布局新能源，先推出了电动跑车Taycan。短短的时间，Taycan全球的销量已经超过万辆，并且在今年第三季度美国市场的销量已经超过718、911和Panamera车型。

首款电动SUV是轿跑SUV

尝到甜头的保时捷肯定会继续攻占新能源市场。《车壹圈》刚刚就从海外相关渠道获悉了一组保时捷Macan纯电版车型的路试谍照，暂且将之称为Macan EV。在新能源市场首战告捷的保时捷自然会把主意先动到品牌的销量支柱SUV板块上，而Macan目前也是保时捷最畅销的SUV车型，所以推出Macan EV无疑会是个相当保险的做法。

根据谍照来看，Macan EV车身上的遮布相当严密，并且在关键的一些地方还做一些伪装。不过有了Taycan的先行，圈哥大概也了解了保时捷对于纯电动车的设计语言，下面就来为大家剖析一番。

首先在前脸是保时捷标准的车头造型，圆润的线条是遮不住那醒目设计的。Macan车型的进气格栅是非常大的，所以在Macan EV版车型上应该不会全部封闭。根据遮布的隆起估计上半部分会由引擎盖直接延续下来，但是下半部分会保留，同时两侧的导流口设计依然存在，整体的运动气息并不会减少。另外车头还需注意的就是大灯设计，虽然上下都有白色的伪装，但是依稀能够看出该车的大灯采用了类似Taycan那样的横向设计。

在侧面，可以明显的看出Macan EV采用的是溜背式的车顶设计，并且在尾部还有一个尺寸很大的扰流板。也就是说纯电版的Macan会是一台轿跑SUV车型，这也很符合保时捷这个跑车品牌的第一台纯电SUV的身份。

在尾部，可以看到尾灯的设计也是非常细窄的。但是根据谍照来看，Macan EV并没有采用贯穿式尾灯的设计，这样的修长设计应该是为了更好的与前大灯相呼应，提升整体的运动气息。值得注意的是下方该车还采用了双出的排气口设计，不过根据推测，这应该是为了伪装身份安装的一个假排气口。

全新电动平台的首任车型

由于是保时捷第一台纯电动SUV车型，所以Macan EV还采用了名为Premium Platform Electric（PPE）的全新电动平台，Macan EV也是首次采用该平台的车型。所以油改电啥的拙劣操作还是不会在保时捷车型上见到的。另外，该平台在未来还会被沿用到奥迪的车型上。当然诸如高性能的Macan EV Turbo、Macan EV Turbo S等车型也是会和大家见面的，毕竟Taycan都是一家大小集全了的。而根据信息，Macan EV Turbo S或将采用双电机并配上四驱系统，最大功率也将达到近700马力。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，保时捷的纯电之路已经算是走上了正轨，而相比Taycan，Macan EV这样的SUV车型显然实用性更强。据悉，该车或将于2022年正式发布亮相，毫无疑问Macan EV这样的车型的市场一定会比Taycan更大。不过作为保时捷的首款纯电动SUV，该车能否像当年的首款SUV卡宴那样大放异彩？就只有拭目以待了。