三菱欧蓝德和斯柯达柯珞克这两款车近期市场表现都很不错，车迷对它们认可度都很高，至于三菱欧蓝德和柯珞克哪个好？如何从这两款车中做出选择？很多车迷却犯了难。三菱欧蓝德是老牌厂商广汽三菱推出紧凑级SUV，柯珞克作为德系新军斯柯达推出的第二款SUV，我们可以把三菱欧蓝德看作日系车老牌厂商的前浪，柯珞克作为德系新军斯柯达的后浪，两车的市场价位也差不多，今天我们就来让后浪和前浪较量一番，看看三菱欧蓝德和柯珞克究竟哪个好？  

众所周知，斯柯达是一个有着百年历史的全球老牌车企，很多技术都是全球一流，而柯珞克也正是秉承了斯柯达百年匠心打造的全球车型，技术性无需担心。与奥迪A3同源的MQB平台以及拥有德系品质工业4.0级标杆工厂让它在产品力上完全超越了同级车型。

而MQB平台之所以如此出色，是因为大众耗资数百亿美元打造，所以很多配置都可以第一时间为旗下车型装备，同样柯珞克也享受了这个待遇。比如数字式倒车雷达、胎压监测、疲劳驾驶提醒等10大安全配置，这对于同级车型而言则是遥不可及。

虽然两款车型价位差不多，但是柯珞克却能以同等价位买到顶配车型，而欧蓝德却只能入手到最低的配置。相同的价位，柯珞克的14万同级唯一第三代自动泊车辅助系统、14万同级唯一ACC自适应巡航、13万德系唯一配备无钥匙进入、13万唯一配备12向一体式运动座椅带加热功能等都是同级唯一。更何况柯珞克为了让科技感更进一步，还搭载了9英寸互联多媒体导航，此外，还支持由上汽和阿里合作的斑马智行互联系统，尤其是内置的独家版高德地图非常好用，操作简单。

评判汽车首先最直观的标准呢是汽车外观。欧蓝德整体设计都挺不错的，但唯独车头部分的设计不是很好，作为车头，不够犀利，从侧面观察就会觉得车身很长，破坏了整体的美感。当然，这点还是得看自己的审美眼光了。有的人觉得显车身长，不好看，也有人觉得这样的设计为车型平添了许多动感。

再看与之相比的斯柯达柯珞克，其外观并不像三菱欧蓝德有那么多的棱角，前脸采用的水晶棱面设计，这是斯柯达百年传承后再进化的家族语言，两侧大灯组也足够犀利，LED光源也没有缺少。车尾部的造型相对简约，与海外版保持了高度一致，18寸的双色轮圈是一个亮点配置，而尾部的C字型LED立体尾灯更是有效提升辨识度。

说完外观，再来看柯珞克和欧蓝德的内饰。汽车的内饰直接关系到驾驶者的驾驶体验，尤其是舒适程度。三菱欧蓝德的车内装饰与外观基本一致，走的是疏朗简洁的风格。没有特别出色的内饰，前排的装饰略显得老气，精致感不够强烈。车后排空间很大，大件的行李物品完全可以搁得下，不会给人以局促感。

柯珞克则是秉承了品牌一贯的特点，因为有全新宽体内饰设计，还是给人耳目一新的感受。让我特别中意的是它同级最大的全景天窗，喜欢开阔视野的一定不会失望。

值得一提的是，不但颜值出众，它的"身材"也很傲人！它有着4432*1841*1614mm的三围和同级最长的轴距，足足2688mm。它的后备箱空间表现也十分出色：后备箱容积为455L，并且后排座椅支持倒放，可拓展至1543L，满足家用的出行需求。同等的价位下，欧蓝德的轴距不如柯珞克，安全装备也没有柯珞克多，甚至连安全气囊这种基础装备，都只有前排才配备，侧气囊和头部气帘都没有。

最后来看一下动力，作为MQB平台打造的紧凑型SUV，标配1.4T发动机也是斯柯达的诚意所在，相比很多其他同价位SUV，要么小排量涡轮要么就是自吸，完全无法享受应有的动力体验。柯珞克搭载的1.4T发动机，源于德系品质工业4.0级标杆工厂，与奥迪A3依旧同款，150马力和250N·m扭矩匹配7挡双离合变速箱，百公里加速仅需9秒内，百公里油耗低至7L，堪比日系车。

经过上述对比，作为同样定位为15万左右合资紧凑SUV的车，三菱欧蓝德和柯珞克哪个好？我们还是能找到答案的，作为新生力量的后浪，无论是在外观设计、内饰空间、车的整体配置等方面表现，柯珞克都展现出了应有的水准，而欧蓝德还停留在卤素大灯、普通天窗等配置，已无法满足时下消费者的用车需求。因此来说，柯珞克作为有颜值内涵的"后浪"是有足够的实力抗衡"前浪"三菱欧蓝德。车迷们参考上述思路，就不会被三菱欧蓝德和柯珞克究竟哪个好的问题所困扰了。

而且现在斯柯达推出的“千元补贴1元购，好车不怕试”活动，只需要天猫商城/苏宁易购支付1元，线上下单上汽大众斯柯达车型，即享1000元额外的抵扣优惠。如在活动期间购买价值 8-20万非上汽大众斯柯达车型，也可以获得价值 100 元的补贴，好车不怕试，大家不妨抓住此次机会赶紧去试驾一番！