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近日，蔚来APP车商城页面中，焕新升级系列重新回归。此次升级的项目主要有 9.8 英寸窄边仪表盘后装升级、第二代中控屏后装升级、超纤绒顶棚后装升级、NFC卡片钥匙。但截止发稿前，NFC卡片钥匙已显示售罄。
据了解，9.8 寸窄边仪表盘升级和第二代中控屏后装升级的价格均为 3800 元，其中，第二代中控屏在尺寸、分辨率和屏占比方面均有提升。而超纤绒顶棚升级的价格为 7980 元，但ES8 仅支持浅色升级，ES6则可以选择同色升级。
此前，蔚来便曾上架过此服务，收获众多车主好评。但这并非蔚来独有，同为新势力的理想、威马以及特斯拉，都有类似的硬件升级服务。其中，理想针对座椅和后悬架提供免费升级，威马为用户提供电池包付费升级，而特斯拉则主要针对于FSD自动驾驶和MCU影音硬件提供付费升级。
这样的硬件升级，几乎成了造车新势力的“惯用手段”。既满足了用户的新鲜感、提升用户粘性，同时也让车企“挣点小钱”。但相比之下，这样“一箭双雕”的事，传统车企却从未涉足。其中原因，或许可以归结到市场需求上。
传统车企在车辆配置方面相对保守，如超大悬浮屏这种更新速率较快的“黑科技”几乎稀有，更多则是一些技术成熟、稳定的科技配置。因此，很难在短期内出现相同类型的配置革新。
同时，“新势力”车型的销量较低，市场保有量较少，很难在改装店内看到其专用配件。而传统车企则不然，其热门车型销量甚至是新势力的十几倍，市面上的改装配件更是五花八门。这种原厂的后期升级配件，在价格和样式上都不占优势，车企自然也不会考虑。
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主要有 9.8 英寸窄边仪表盘后装升级、第二代中控屏后装升级、超纤绒顶棚后装升级
顶棚升级的价格为 7980 元，但ES8 仅支持浅色升级，ES6则可以选择同色升级。
价格为 7980 元，但ES8 仅支持浅色升级，ES6则可以选择同色升级。
升级的价格均为 3800 元，其中，第二代中控屏在尺寸、分辨率和屏占比方面均有提升
后装升级的价格均为 3800 元，其中，第二代中控屏在尺寸、分辨率和屏占比方面均有提升。
自动驾驶和MCU影音硬件提供付费升级。这样的硬件升级，几乎成了造车新势力的“惯用手段
顶棚升级的价格为 7980 元，但ES8 仅支持浅色升级，ES6则可以选择同色升级。
焕新升级系列重新回归。此次升级的项目主要有 9.8 英寸窄边仪表盘后装升级、第二代中控屏后装升级、超纤绒顶棚后装升级、NFC卡片钥匙。但截止发稿前，NFC卡片钥匙已显示售罄。
9.8 寸窄边仪表盘升级和第二代中控屏后装升级的价格均为 3800 元，其中，第二代中控屏在尺寸、分辨率和屏占比方面均有提升。而超纤绒顶棚升级的价格为 7980 元，但ES8 仅支持浅色升级，ES6则可以选择同色升级。
顶棚升级的价格为 7980 元，但ES8 仅支持浅色升级，ES6则可以选择同色升级。
9.8 寸窄边仪表盘升级和第二代中控屏后装升级的价格均为 3800 元，其中，第二代中控屏在尺寸、分辨率和屏占比方面均有提升
9.8 寸窄边仪表盘升级和第二代中控屏后装升级的价格均为 3800 元，其中，第二代中控屏在尺寸、分辨率和屏占比方面均有提升。而超纤绒顶棚升级的价格为 7980 元，但ES8 仅支持浅色升级，ES6则可以选择同色升级。
汽车采用大屏还是很给人一种上档次科技感的感觉的。
理想针对座椅和后悬架提供免费升级，威马为用户提供电池包付费升级，而特斯拉则主要针对于FSD自动驾驶和MCU影音硬件提供付费升级。这样的硬件升级，几乎成了造车新势力的“惯用手段”。既满足了用户的新鲜感、提升用户...
头、车尾、门板以及轮拱等各部分的比例要更加协调一些，这边由于更强调车内空间，轴距和车身都要更长一些，所以看上去会更加修长