（2020年10月20日，都灵）近日，来自阿尔法·罗密欧竞速F1车队的两名车手——基米·莱科宁和安东尼奥·吉奥维纳兹（Antonio Giovinazzi）参加了对阿尔法·罗密欧新款超级运动轿车Giulia GTA和GTAm的整车实测。测试活动在著名的Balocco试验场进行，该场地自上世纪60年代起见证了所有阿尔法·罗密欧跑车产品的开发和测试，由F1赛车手进行极限测试并实时提供反馈，需求部署和整车调校的会议在历史悠久的阿尔法·罗密欧赛车部门Autodelta的车间进行。
让赛道驾控更具激情 玩转更多场景
在历史悠久的“阿尔法·罗密欧赛道”测试场，世界冠军基米·莱科宁和年轻的意大利赛车手安东尼奥·吉奥维纳兹与工程师紧密合作，通过对GTA和GTAm赛道表现的深度分析，共同完成了一系列专注于整车空气动力学表现和操控性的优化调校，让两款车型的动态体验更趋卓越。
安东尼奥·吉奥维纳兹分享了对于整车装饰件材质的建议，特别是碳纤维材质的新组件以及为搭配原型车轮毂的新技术中央锁紧螺母，取代了此前GTAm概念车所采用的样式。此外，莱科宁还协同空气动力学部门，对GTA车型增设了整合在前保险杠的可调节分流器，同时在尾部引入了全新的可手动调节尾翼，有效保障了日常出行和赛道使用等场景下整车平衡度的出色表现。
超越四叶草版3倍的升力系数 建立全新标准
阿尔法·罗密欧委托索伯（Sauber）生产应用于GTA和GTAm的大部分碳纤维部件，包括新的前保险杠、侧裙、分流气装置，GTA和GTAm的运动尾翼等有利于提升空气动力学表现的部分。其中，得益于可手动调节的前后导流板，Giulia GTAm 可根据驾驶员的需求和驾驶习惯，实现整车空气动力学性适应任何类型的赛道或公路。值得一提的是，两款车型风洞测试的范围并不局限于对尾翼配件性能的调校，还包括与研发Giulia四叶草版相同标准、针对车辆底板平整度的空气流动性能测试。
不仅如此，GTA和GTAm还受益于一种特殊的新型空气扩散器，该扩散器能够赋予整车更强的下压力，从而确保在高速行驶时车辆具备出色的稳定性。在Giulia GTAm车型上，高下压力的空气动力学的设定打造出令人惊叹的表现，甚至升力系数达到了GTA的两倍、以及Giulia 四叶草版的3倍，成功在同级产品中树立了标杆。
欧洲最先进技术工厂之一的强力背书
得益于与索伯的长期合作，Giulia GTA项目得到了索伯工程空气动力学部门的巨大支持，并通过强强合作共同制定了专属的整车空气动力优化方案。50年来，索伯始终致力于赛车运动，其中包括27场F1比赛，其在碳纤维材料的运用，以及对空气动力学的深入研究都为车队在赛道的出色表现积累了宝贵经验。
作为少数具备风洞测试条件的F1车队之一，阿尔法·罗密欧竞速F1车队总部位于瑞士欣维尔，坐拥欧洲最先进技术的专属工厂，紧密的沟通协作为原型车项目的快速落地和零部件量产提供了得天独厚的有利条件。
传奇战车赋予的灵感来源：1965款Giulia GTA
全面复兴后的Giulia GTA在技术和概念上都受到了1965年Giulia GTA的灵感启发。GTA全称意为 “ Gran Turismo Alleggerita”，这款由Autodelta开发的传奇战车在世界各地的比赛中均取得了胜利。
全新Giulia GTA限量版源自Giulia四叶草版，搭载了进一步强化的阿尔法·罗密欧2.9 V6双涡轮增压发动机，最大功率达到540马力。而对于更“极端” Giulia GTAm版本，该车型的整车重量进一步减轻了100千克，功率对重量比达到了惊人的2.82千克/马力。
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