受疫情影响2020年给人感觉过得格外的快，转眼到了年底，从目前各个车企的产品推送进度来看，大众销量王——高尔夫，多年畅销热度不减的日产奇骏，长期制霸七座SUV市场的丰田汉兰达...都将迎来更新换代，且都是各自品牌的终极“大招”，今天我们就来看看他们在各自细分市场究竟谁更猛。

●一汽-大众高尔夫

▲核心卖点：设计换新，总线系统升级。

不吹不黑，即将在年底前上市的第八代大众高尔夫确实更年轻好看，扁平化的前脸配合贯穿式LED头灯，精致前卫，又不会显得花哨，简直“长”在了年轻人审美上。官方给出的预售价是15万起，这就过分了吧？

至于看不见的部分，基于MQB Evo平台的新高尔夫主要针对总线系统进行了升级，带宽由500K增加至2M，并针对各个系统进行更科学高效的数据管理，你可以理解为，车子会变成有一台智能电脑统一控制的智能出行工具。不过国产版先期只提供1.4T版本，1.5T版本预计得等到高尔夫8.5，跟Jetta（速腾）一样，一如既往的慢节奏。

实际上，这种思路在长城汽车的“柠檬平台”上也有所体现，其最大的特点是包括动力调校、变速器逻辑、驾驶辅助以及多媒体系统等等有支持在线升级的可行性，软件部分的扩展能力也更强。

●北京现代伊兰特（领动）

▲核心卖点：刀锋线条勾勒，10万级最靓的仔。

全新现代ELANTRA是第三代平台i-GMP的产物，算是现款国产领动的继任车型，外观上延续了欧规版的设计思路，车身大量采用折角线条勾勒，看起来十分凌厉。

而内饰则进行了彻底的本土化改造，10.25英寸+10.25英寸双连屏很有辨识度，空调控制为触控设计，有那么点小号索纳塔的感觉。动力部分基本可以参考起亚K3，低配是1.5L+CVT，高配是1.4T+DCT，主销的依旧是自吸版本。

此前官方给这款车定的预售价为10.98-14.58万元，未来商品车12万左右上路没什么压力，跟卡罗拉、朗逸等车型对比的话，虽然品牌影响力差点，但就设计而言绝对更符合90后年轻人的口味。

●东风雪铁龙C4

▲核心卖点：两厢跨界设计，处处标新立异。

法系车最近的销量确实不够看，雪铁龙C4、世嘉等车型过了“黄金时代”，而近期推出的全新一代C4在设计上给了我们不少惊喜。前大灯为分体式，车身配类似于SUV的车身下包围，尾部也呈现出跨界车的溜背式设计，有点非典型家用车的味道。

内饰同样采用了颇为颠覆的外观设计思路，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子换挡以及平底方向盘等时髦元素均有应用，细节上加入了银色及烤漆面板装饰，精致感、科技感都达到一线水准，甩现款两条街。

法系车在设计上向来脑洞很大，这款C4同样继承了这一“传统艺能”，且无论是整体观感还是细节刻画都堪称用心，完全称得上是“高颜值”。至于动力部分，如果引入国产的话低配大概率还是1.2T L3发动机，这一点已经成了东风PSA最大的短板。

●东风日产奇骏

▲核心卖点：换分体大灯，明显的年轻化倾向。

跟之前的天籁、轩逸一样，新一代奇骏也有明显的年轻化倾向，分体式大灯组与U形前格栅的组合看起来很有视觉冲击力。目前美版的长宽高分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，相比国产现款变化不大，总体来说比RAV4、CR-V还是略大一些。

相比于偏个性化的外观，新奇骏的内饰氛围可以给更高分，黑/棕搭配的内饰配色配合镀铬元素点缀，营造出浓郁的典雅、精致视觉效果。目前国产现款奇骏有七座版可选，如果新一代奇骏引入的话可能会加长轴距，以更好契合其七座SUV的身份。

国产新奇骏可能有两种动力方案：一是继续沿用2.0L、2.5L动力总成，细节会有调整，例如跟美版一样使用缸壁镜面涂层，可变排量油泵等；二是，跟天籁一样采用2.0L自吸、2.0T涡轮增压的动力组合。

●广汽丰田汉兰达

▲核心卖点：线条更柔和，有新能源那味儿了。

对于国内消费者来说，第四代汉兰达最吸引人的地方还是首次推出的混动版本，其中发动机部分依旧是我们熟悉的A25A 2.5L自吸发动机，阿特金森循环，热效率41%，在凯美瑞、亚洲龙上都有应用。产品设计嘛，新一代汉兰达相比现款弱化了硬派气质，看起来更圆润一些，更有都市SUV的感觉。

鉴于RAV4已经有了三电机混动版，定位更高的汉兰达（高配）当然也大概率会使用这套E-Four电子四驱系统。实际上，已经服役的比亚迪唐DM也是这种思路，不需要中央传动轴，仅使用电机驱动后轮实现四驱，不仅机械损耗小，传动效率高，而且电驱的响应速度也比传统四驱更快。

除此之外，第四代汉兰达前轮转向节改成了铝合金材质，以降低簧下质量提升操控性，这算是TNGA架构的一种共性。而作为一款更强调耐艹性的SUV产品，汉兰达的后悬采用了双片焊接纵臂以强化刚性，但不是铝合金材质，轻量化上还是不如锐界、冠道彻底。