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“流淌着纯正英国赛车血液的MG，
辗转来到中国上汽集团，
并带来了一脉相承的全新MG 领航。”
试驾活动开始之前，我问自己，MG领航凭什么敢带我上山？霞云岭的红叶告诉了我答案。
前麦弗逊后多连杆式的悬架布局，在山路等弯道驾驶时，支撑性充足，给予驾驶员以信心。整体上来说属于同级别中偏硬的调教。
MG 1.5T MEGATech涡轮增压发动机采用350bar高压燃油喷射系统，能够获得良好的燃油雾化效果；DVVT技术保证了进排气的畅通运行；轻量化发动机与高响应电控涡轮增压器的强力加持，能够迸发出173Ps的最大马力，275N·m的最大扭矩。
如果说MG领航1.5T版本适合预算有限，喜爱驾驶、以城市通勤为主并对品质有一定的年轻人，那么2.0T版本，则更像是这款车型想要传达出的中心思想。当我开着2.0T版本，兴奋地按下Super Sport按键的那一瞬间，仿佛在抚摸着喜欢的玩具，这可能是设计师最想给年轻人的感觉吧。
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涡轮增压器的强力加持，能够迸发出173Ps的最大马力，275N·m的最大扭矩。
完全由皮质包裹，简洁的撞色设计与充满人机工程学考量的功能布局。
仿佛在抚摸着喜欢的玩具，这可能是设计师最想给年轻人的感觉吧。
在抚摸着喜欢的玩具，这可能是设计师最想给年轻人的感觉吧。
抚摸着喜欢的玩具，这可能是设计师最想给年轻人的感觉吧。
轻量化发动机与高响应电控涡轮增压器的强力加持，能够迸发出173Ps的最大马力
控涡轮增压器的强力加持，能够迸发出173Ps的最大马力，275N·m的最大扭矩。
增压器的强力加持，能够迸发出173Ps的最大马力，275N·m的最大扭矩。
中控台，完全由皮质包裹，简洁的撞色设计与充满人机工程学考量的功能布局。
对于品质的理解和体验，无论南北，多数都是从它开始的。
令人爱不释手，打孔皮质的包裹同时保证了良好的触感和透气性
MG领航采取第三代全新的设计语言，带来了许多新的体验
则更像是这款车型想要传达出的中心思想。当我开着2.0T版本，兴奋地按下Super Sport按键的那一瞬间，仿佛在抚摸着喜欢的玩具，这可能是设计师最想给年轻人的感觉吧。
DVVT技术保证了进排气的畅通运行；轻量化发动机与高响应电控涡轮增压器的强力加持，能够迸发出173Ps的最大马力，275N·m的最大扭矩。
轻量化发动机与高响应电控涡轮增压器的强力加持，能够迸发出173Ps的最大马力，275N·m的最大扭矩。