在传统的金九银十时期，疫情逐步控制的国内市场，汽车市场也开始逐步复苏，从乘联会数据来看，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%。而1-9月累计销量1292.7辆，同比下滑12.5%，从这里也可看出，下半年市场开始具备复苏的迹象。但从具体车型的销量来看，整体变化还是非常大的。

从轿车市场销量来看，9月份整体排名没有太大的变化，轩逸、朗逸与卡罗拉依旧牢牢霸占了销量榜单前三的位置，自主品牌也有帝豪以及逸动两款车型上榜，朗逸、速腾、思域三款车型销量同比出现销量下滑，豪华车型中，仅有奥迪A6L上榜。

日产轩逸

9月销量：57548台

多代同堂的轩逸销量势头增长依旧较为迅猛，9月份同比增长高达51.2%，接近6万台的销量让人不仅感叹其产品策略的成功。据悉，除了出色的产品力之外，轩逸较高的优惠也是其受市场欢迎的原因，其中轩逸经典的优惠普遍达到了2万多元，而第十四代轩逸现金让利也有近1万元。

大众朗逸

9月销量：48313台

朗逸同样采用了多代同堂的销售策略，加上两厢版以及纯电版，其9月份销量也接近了5万台，但销量同比却降低0.7%。从其终端优惠来看，朗逸优惠幅度也较大，最高优惠在3万元左右，优惠后的裸车价相当有吸引力。

丰田卡罗拉

9月销量：37370台

卡罗拉9月份销量同比增长41.3%，在本年度能够拥有如此之高的销量增幅，与其出色的产品力是分不开的，基于TNGA架构打造的全新卡罗拉，全系标配了8安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主/被动安全配置，再加上出色的品质与驾驶质感，自然是不愁销量。

大众新宝来

9月销量：36671台

作为朗逸的姊妹车型，宝来的产品力以及优惠力度也较大，同样采用了多代同样的策略，该车整体设计更为运动，虽然销量不及朗逸，但3万多台的月销量也足以让大部分车企羡慕。

大众速腾

9月销量：30472台

作为一台A+级紧凑型轿车，速腾的销量确实非常不错，其定位要高于朗逸和宝来，车内宽裕的空间表现甚至可以媲美B级车，目前该车还拥有不错的终端优惠，最高优惠幅度高达3万元。

别克英朗

9月销量：30302台

英朗自从换装了三缸机之后，其销量就如同过山车，在优惠利好的因素驱动下，销量呈现猛增之势。价格方面，别克英朗的优惠力度一向十分诱人，其目前在终端市场现金优惠可达到4.5万-5万元。

丰田雷凌

9月销量：22741台

雷凌与卡罗拉同样采取的双车战略，但雷凌的定位更运动。虽然该车在入门级别的配置不及卡罗拉，但外观设计却更为动感，毕竟，在这个看脸的时代，颜值是购车的第一驱动力。

本田雅阁

9月销量：29653台

作为一台较为全面的B级车，雅阁的舒适性与运动性兼顾的非常不错，再加上不错的空间表现和1.5T发动机的加持，产品力十分均衡。混动版车型的推出以及不错的优惠幅度，结合成了如今雅阁的惊人销量。

吉利帝豪

9月销量：20321台

吉利帝豪是本月唯一挤进轿车销量榜单前十的自主品牌车型。在7月份短暂告别销量前十榜单之后，8月以及9月份，帝豪依旧用销量证明了其强劲的产品实力。

本田思域

9月销量：20229台

作为一台运动紧凑型车，思域一直是销量榜单中的常客，从其销量来看，2万多台的销量表现依旧较为抢眼，无奈对手销量增幅太高，将思域挤到第十位。在7月份，本田又引进了两厢版思域，并提供手动版车型，为消费者提供了更加丰富的选择。

结语：从9月份的销量数据来看，轿车市场竞争尤为激烈，从思域的销量就可窥一斑，2万多台的销量仍处于销量榜单的第十位，而轩逸的销量则直逼6万台，其强悍的数据着实令不少车型所汗颜。