前两天iphone12系列发布，线上预售的首批新机秒没。回想前几天网络上压倒性的负面情绪，什么“12不香，13香……”、“这么贵！想钱想疯了？”、“耳机不送，充电头也不送，省就省了还扯什么环保~~~”，就好像今年苹果真要扑街似的。然而嘴上说着不要，身体却很诚实，开售当天剧情神反转，上演一出大型“真香”好戏，看呆一片吃瓜群众。这种事情车圈何尝不是如此？那些看似舆论向恶，明摆扑街的车型，销量表现却异常凶猛。那些呼声高涨，众望所期的车型，却销量惨淡啪啪打脸。什么？你不信？那你来看看这些车。  

买发动机送车的本田，发动机也撇了

话说前些年，本田买发动机送车这句坊间传言，也就听一乐呵。好家伙，这两年本田像是当真了，做事儿越来越“靠谱”了，被中保研（不管中保研自己怎么样，至少碰撞出来的结果大家看得见）多次"石锤"质量远差国外水准，更有趣的是发动机也问题频出。什么思域断B柱，皓影弯A柱啦，CR-V机油增多，雅阁失速门呀。每一次暴雷，那简直要把吃瓜群众往死里撑。刚出问题那会儿，舆论一边倒的像是本田怕要以退出中国谢罪了。结果别说这些问题都没上过315晚会了，你现在再去看看这几款车的销量。没有一款月销低于一万，9月份CR-V的销量更是创造历史新高，达到2.8万辆，1-9月累计销量14万辆，相较去年增长约有8%。而思域虽然有小幅下降，但1-9月整体还能有16万的销量，几乎就是可忍受的浮动范围。

还有那个“心怀鬼胎”的凌派，销量最好的1.0T版本，1-9月累计销量7.6万辆。是网友最“痛恨”的三缸就算了，这个代号P10A的发动机也不是本田自研的呀，真不知道你们买它图了个啥？

嗯~~~肿么说呢，铁子。也不知本田施了怎样的法术，让国人遗忘的这么快，这效率孟婆看了都流泪想转行。本田香不香我不知道，反正看着这销量架势，怕是老八吃了都说好，美汁儿汁儿！

顶着“本田发动机”的金字招牌，堪比黄袍加身。就这一个卖点都能赚的盆满钵满，实在是令人不解。发动机的黄金年代也离我们越来越远，更别说本田了，你现在再搬出当年BEST的VTEC，信不信会被约谈？

丰田除了混动，还剩个啥？

说丰田是最会赚钱的汽车公司没跑了吧，2019年全球销量第二的它，利润却狂甩第一名大众40亿欧元。国内自主品牌“龙头老大”吉利，甚至连这差价都赚不到。今年丰田也开始问题频出，但丝毫不影响其销量增长，1-9月卡罗拉同比去年增加了3%，累计销量超24万辆。凯美瑞也表现平稳，11万的销量也几乎与去年持平。丰田究竟有什么魔力呢？真就是哪儿哪儿都好么？

丰田在国内市场也有两家合资公司，南北两派的作风很不一样。目前来看广汽丰田的品控相对较好，注意用词——相对！尽管丰田到处标榜TNGA模块架构怎么怎么好，但造出来的车真的堪比“毛坯”，甚至有人认为TNGA架构拉低了整体造车标准。这也不是毫无由来责难，或多或少带点有感而发的真情吐露。对比10多年前的老款，你还能大胆承认这是进步而不是倒退吗？

举个例子，你觉得继任丰田国内旗舰Crown皇冠位置的Avalon亚洲龙，售价相对于皇冠之所以降这么多，是得益于TNGA架构的包容性？还是造车标准下降了呢？

再说说丰田的这套THS-II混动系统，结构最简单的混动技术，保证了它的可靠度。高热效率的阿特金森循环发动机，保证了它的燃油经济性。好像这么说来，这套系统堪称完美！但对比过本田的i-MMD后，你会发现，由于电机过于孱弱，电池也仅是够用。导致了这套混动，高速方面表现不尽人意。可以说与传统燃油车表现相当，混动的意义就形同虚设。更何况最近一段时间，凯美瑞双擎出现了机油增多和机油乳化的问题，丰田却把问题推脱给国内油品。你能相信这是一个国际大厂做出的回应？这么娇贵的东西，真的能拿来民用么？使用条件这么苛刻，后期真的不会有更大的问题么？丰田难道没有针对国情做适配么？一连串的问题在脑海里迸发出来。

即便如此THS依旧优秀，但我们再来看看丰田的做工。港真，都0202年了，丰田却让我见识到了特斯拉速度，特斯拉这几年在品控上的升级，不可同日而语，丰田却大声呼喊TNGA“牛皮”。人生经验告诉我，但凡这么干事儿的总得反着看一看。这几年大家都在想尽一切办法降本增效，最简单的办法就是缩编，很多公司都是近万人的大裁员。

丰田不裁员，并不是因为它财大气粗，应该是想到了比裁员更行之有效的降本办法，比如生产制造方面。丰田把非核心产品剥离出来，不重要的车型，就可以与别的品牌以技术合作的形式推出。比如丰田的PROACE Verso就是用PSA集团的EMP2模块化平台那么窜出来的，再看看以前吹爆的“牛魔王”Supra，现在直接就是供应商麦格纳生产制造，与宝马Z4同平台，也不知道“牛魔王”被哪位铁扇公主“降服”了。

近年来丰田的混动专利已经到期，已经再难形成强有效的技术狙击。所以丰田不断的与外界谋求合作，将专利最大限度的物尽其用。而且到目前为止，未来汽车能源的风向依旧不太明朗，很多国家对于新能源的态度也不尽相同。但有一点可以肯定，内燃机或者传统化石能源被淘汰是板上钉钉，迟早的事儿。依托于内燃机的混动技术，也是王小二过年——一年不如一年。所以丰田除了混动，还剩个啥？

断轴、铝换钢都是小事，豪华才是大事

奔驰E断轴还有铝换钢都不是什么稀奇事儿了吧，现在更是放在明面上说，奔驰都爱搭不理。抱着疑惑的态度，在北京车展上看了看进口奔驰E的品控，发现北奔还真是一家人不说二话，表现真是惊人一致。也难怪奔驰这两年推的新车奇奇怪怪，比如有“大七座”SUV著称的GLB，百万级“硬派越野”的2.0T大G。你实在搞不明白，这个流淌着“高贵”血统的三芒星，怎么就沦落到恰烂钱的地步了？  

奔驰断轴、铝换钢那会儿，好像网络上呼声都极富“正义感”，抵制声讨大家“齐心协力”，1.3T的七座GLB和2.0T的大G被当做笑柄来看，但你有观察过它们的销量么？好像并没有各位预期的那样扑街，反而活的相当滋润呢。国产奔驰E级销量同比去年1-9月，出现了6.8%的下滑，累计销量10.9万辆。难道真遭天谴了？Naive！受今年年初的疫情影响，不少品牌可比这惨烈的多。而不被看好的GLB，销量也在平稳上升中，1-9月累计已有4万辆。这是为什么呢？  

以往奔驰给人的印象，几乎就是工业极致的典范，有点苹果和微软硬件的味道。能用好的自然不会妥协，当然品质也撑得起价格的天花板。到了国内市场，画风诡异的突变了。可能真是觉得国人的票子太好骗、买车的智商不在线。有意思的是，即便是这么多“石锤”摆在面前，还是有人前赴后继的“捧臭脚”。可能人家买的并不是车，人家买的是奔驰带来的“尊贵”与“高级”。就像买奢侈品一样，图的是真皮么？是设计么？那玩意儿买的是“高人一等”的体验，是万众瞩目的高光一刻。身份与地位才是大事，其他的都是“洒洒水”啦。  

“我们坐的都是奔驰、都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车”初看以为是调侃，现在发现原来说的是实话。开豪华品牌尤其是BBA，在停车场这样的公共场所，会享受不同于普通品牌的礼遇，更不要说超豪华品牌了。所以断轴、铝换钢都是小事，豪华才是大事。

头条说：网络上那些嘴上说着不买的车，现实里销量却很不错。因为很多人网络上重拳出击，现实里唯唯诺诺。敢怒敢言的人终究是少数，多数人只是把网络当成发泄情绪的马桶。一泻千里后，该吃吃该喝喝，丝毫不影响社畜的平凡生活。也奇怪，互联网的记忆就是这么短暂且碎片化。好像总有人控制着你脑袋里的Delete键，时不时的给你删除点“冗余”数据，让你时刻保持“奶头乐”。那么问题来了，你还觉得哪些车表现一般，但销量却很好呢？说出你的困惑。