中国房车市场最突出的矛盾，是供给与需求的不匹配。一面是不断壮大的潜在用户群体，一面是尚待进化的制造规模、产品设计及配套设施。这是现实存在的困境，亦是上汽大通MAXUS的机会。

文/曲面积分

图/来源网络

溧阳望星谷，上汽大通MAXUS组了个局。

舞台前方是提前围起来的篝火木料，十余款各型房车将望星谷这个角落塞得满满当当。

夜幕降临之后的溧阳多少有几分凉意，但超过100分贝的音乐与体态轻盈的舞者却给晚八点的草地注入了充沛的能量。

舞台之上，蓝青松一席红衣。

眼前的篝火，刚开始时，你很难注意到它的温热。而一旦火种撒下，火苗转化成火焰，火焰催生出浓烟，浓烟再拉高了温度之后，熊熊的光与热，便一发不可收拾了。

尚未完全激活的房车市场，就像眼前这堆篝火一样。

找到新方法是改变老难题的唯一解，推开原厂定制那扇门，上汽大通MUXUS给房车市场撒下了新火种。

望星谷里秀肌肉

与其说这是一场房车之夜，十月的望星谷，这更像是上汽大通MAXUS的一场“肌肉秀”。

秀了上汽大通MAXUS的房车产品矩阵。

针对不同房车用户的不同需求，上汽大通MAXUS拥有汽车行业史无前例的全系房车序列，囊括了旅行家、生活家与探索家在内的十余款房车车型。这些车型，一次到齐了。

具体来看，旅行家房车系列产品包含了V90、G20、V80等B型房车，兼具出色的通过性与驾驶感，方便用户于日常生活与假期出游间找到完美平衡点；

生活家囊括了轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车，从一居室的公寓，到三房两厅的大平层，一网打尽；

而探索家则由拖挂、越野平台的产品组成，此类车型可以轻松穿越非铺装路面，让敢为人先、勇于冒险的少年和“老少年”们，放肆在天地纵情。

秀了上汽大通MAXUS的智能网联。

为了在路上更好驾驭房车这个大家伙，上汽大通MAXUS专为房车打造了ADAS智能驾驶辅助系统，具备360度全景影像、前后泊车雷达、限高防撞预警等多维度驾驶辅助功能。

这些过往很难在房车上看到的配置如今都被“无差”的移植到了房车身上。

更秀了上汽大通MAXUS在房车领域的深厚造诣。

作为活动“惊喜”，上汽大通MAXUS发布了全新房车“上汽大通MAXUS 生活家V90别墅版”，该车型市场指导价为人民币268万元，这在树立了房车行业的全新价值标杆的同时，也见证了其在房车市场的深研。

秀肌肉的背后，上汽大通MAXUS已经是全球首个规模最大的房车制造企业。

房车原厂定制新生态

“房车市场最大的矛盾，是供需之间的矛盾。”

蓝轻松说。

2019年美国市场房车销量为40万，中国仅有1万。但中国的房车市场是一个正在急速扩大的市场，在蓝青松看来，中国实现反超，仅需要7年左右的时间。而这就意味着，市场是庞大的，消费者数量，是要急速扩张的。

但另一方面，由于是中国房车市场培育不足，造成了目前房车企业无法满足这些消费者的消费需求，即体现在数量，亦体现在质量（个性化诉求）。这是市场的遗憾，也恰恰是上汽大通MAXUS的机会。

上汽大通MAXUS的思路是：打造房车原厂定制新生态。

打造房车原厂定制新生态，需要有物质基础。

物质基础来自溧阳房车基地。作为国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地，溧阳房车基地总投资金额达17亿元，占地420，年产能超25000辆，亦是国内最先进、最大的房车研发及生产基地。

除此之外，溧阳基地还拥有智能化、数据化、自动化三大优势。能够实现B型、C型、3~8米拖挂房车共线生产的同时，同样满足C2B的个性化定制需求。这是上汽大通MAXUS打造房车原厂定制生态的物质基础。

打造房车原厂定制新生态，需要有软性支撑。

这种软性支撑在我看来更多来自于经验。无论是D90面对C2B大规模定制的一次试水，还是G50在一个相对较小众的细分市场立下了赫赫战功，抑或是D60与一众竞争对手正面硬刚，上汽大通MAXUS拥有深厚的“C2B定制”基因。

这是其他竞争对手没有的。

熬过前夜，方见真章

国内的房车市场，上汽大通MAXUS无疑是走的最靠前的那一位。

但这并不意味着高枕无忧。相反，房车市场所面临的现实困境，依然存在。

比如因为房车尚未积累起文化土壤，所以潜在消费者对其认知尚停留在很原始的阶段（粗糙、不便、昂贵）；比如因为市场规模很小（19年1万辆左右），产品的成熟度与丰富性尚需拓展；又比如配套的完整度，从房车法规到房车基地等。

这是整个房车市场参与者面临的共同问题，但因为站在最前沿，上汽大通MAXUS需要做出的抉择，也要更靠前。

除了大力构建房车原厂定制新生态，我更想聊聊上汽大通建立的房车旅行一站式服务平台——房车生活家。

作为中国最大的房车租赁平台，其集房车租赁、营地预定、旅行路线、攻略游记等功能为一体，围绕用户需求，建立与之配套的租车、营地、机票、门票、酒店、保险、线路产品等业务运营体系。

此外，上汽大通已在全国18个省区、31个城市、37个网点提供了租赁服务，车队规模已近2000台。

熬过黑夜，方见真章。重要的是，上汽大通MAXUS已经开始在培养属于中国的房车文化了。

总结

“2000年时，关于中国汽车年销量超过美国市场的预测，最少也要13年。后来的事实证明，只需要9年。今天的房车市场，亦是如此，我们的高速增长很快就会到来。”

历史告诉我们未来，过去告诉我们现在。蓝青松很坚定。

一面是不断壮大的潜在用户群体，一面是尚待进化的制造规模、产品设计及配套设施。这是现实存在的困境，亦是参与者们的机会。

且跟着上汽大通MAXUS，推开房车原厂定制那扇门。