无人区，是隐藏着神秘与危机的地方，一个让无数探险者魂牵梦绕却又望而却步的地方，去到那里，你才能体会到什么叫荒无人烟，什么叫寸草不生。想要勇闯无人区，即使是探险经验丰富的专业人员，也不敢贸然前去，不仅需要有充分的物资和后援保障，还必须要有真正具备越野本色的好车。
为了探索秘境，前不久车叔参加了奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”的主题试驾活动，体验了纵情大漠的激情与洒脱。
说起奇骏勇闯无人区，乃是东风日产SUV家族的经典IP级活动，自2014年穿越敦煌以来，至今已是第七季。此前的六季，穿越了敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、海西俄博梁，一次次向复杂严苛的自然环境发起挑战，用实力征服未知地域，用行动展现越野本色精神。而第七季奇骏勇闯无人区活动回到敦煌，又有别样的意义，对于东风日产奇骏而言，回到梦开始的地方，既是以敬畏之心致敬过去，更是以本色情怀奔向未来。
此次奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”活动中，车队在2天时间里穿行约330公里，历经戈壁沙漠等严苛自然地貌的考验，奇骏凭借霸气的外观，良好的通过性及操控性，在展现强大信心和强劲实力之时，也在车叔的心中埋下深深的烙印。
第一天，我们从敦煌出发，途径阳关、红色戈壁、阳关观测站、丹青画山、抵达阿克塞，全程约200公里。10月中旬的敦煌，早晨气温较低，还好我们在上车之前就先通过远程启动功能打开了车内空调，让车内提前获得舒适的温度。值得一提的是，全新奇骏搭载了升级的车联网系统——Nissan Connect超智联，涵盖远程控制功能、语音控制功能、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能版块，实现人、车、互联网的全面互通。
而超智联系统的远程控制功能，通过手机APP，既可以在寻车时控制闪灯及鸣笛，还可以远程控制空调、车门锁、发动机、行车记录仪、方向盘加热等开关和调节，让车辆成为一个互联网终端，让用车更加方便舒适。进入温暖的车内，通过语音控制系统可以很方便的设定好导航，再次确定路线之后我们就愉快的出发了。
敦煌通往阳关的公路上，视野非常好。在限速40公里/小时的鸣沙山景观大道上，车叔体验了全新奇骏的ProPILOT超智驾系统。ProPILOT超智驾系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等七大控制系统监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶。其中，超视距巡航系统功能很强大，时速在0-144公里/小时之内能够自动跟车，并且与前车保持适当距离，自动调整车速并及时制动。
除了前面体验过的ProPILOT超智驾系统，全新奇骏搭载的EPB电子驻车制动系统、ICC智能自适应巡航、iEB智能发动机制动、IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制等智能行驶技术，也能帮助车叔更好的操控车辆。
抵达阳关，虽已是旅游淡季，这座丝绸之路南路必经的关隘还是吸引了有不少自驾游客前来打卡。作为丝绸之路南路必经的关隘，凭水为隘，据川当险，与玉门关遥相呼应，自汉代至唐代，阳关一直都是丝绸之路上对西域交通的门户。相比于之前的铺装公路，阳关古道不再那样平整，起伏颠簸逐渐增多，偶尔还会遇到一些涉水路段。因此我们将奇骏的4X4-i智能全模式四驱手动切换到了AUTO智能动力分配模式，此时车辆会根据行驶状态和路面情况动态调整前后轮的扭矩分配比例，帮助车辆获得更稳定的行驶表现。同时全新奇骏还拥有专业SUV车身、前后独立悬挂、B-LSD电子制动差速锁，辅以它210mm的离地间隙，使其在面对崎岖路况时也能应对自如。
看到了戈壁就表示进入了无人区，戈壁滩是沙漠边缘的地貌形态，主要由细石与较粗沙粒组成。一路无人区，戈壁，沙漠，虽然整个景色都是单一的色调，但眼睛还是舍不得眨一下，不断感受这里的广阔与苍茫，大自然中每一粒尘埃都有她自己的样子，选择接受，其实也能发现不一样的美。如果说从阳关古城到沙漠绿洲，还算好走的话，那么从沙漠绿洲赶往红色戈壁的途中，蜿蜒曲折的碎石路对我们提出了更大的考验。
面对陡峭崎岖、砂砾纵横、抓地力极差的路况，全新奇骏的动力总成，由新一代QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器组成，不仅动力输出强劲，日产著名的“大沙发”Multi-Layer人体工学座椅，还能很好地应对着颠簸起伏，大大减轻了乘坐的疲劳感。此外，IRC智能行驶舒适控制系统，在颠簸路面行驶时，系统实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，营造舒适感受，顿时车叔对全新奇骏的爱意又多一分。
接下来，迎接我们的将是前往阿克塞县集结地的全地形拉力赛第一阶段赛事——定向节油赛，里程约60公里。面对定向节油赛中，QR25发动机充分发挥“低转速高扭矩”的特点，配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据转速变化，智能调节进排气，提升燃烧效能，实现高动力与燃油经济性。同时，奇骏搭载ISS智能自动启停系统发挥了关键作用，我们跑出了百公里综合油耗7.8L的成绩，虽然不是第一名，但我们对此已经非常满意。
第一天我们领略了丝路古道的多姿多彩、红色戈壁的壮美震撼，第二天，勇闯无人区的挑战难度变得更大，车队将要沿着玄奘东归的路线，穿越库木塔格沙漠，全程约130公里，从阿克塞返回敦煌。有了昨天的热身之后，我们对于奇骏在非铺装路面的行驶能力有着充足的信心，直接交给4X4-i智能全模式四驱就好。
库木塔格沙漠，是此次拉力赛的第二个赛段。库木塔格沙漠位于甘肃省西部和新疆东南部交界处，沙漠面积约2.2万平方公里，是干燥剥蚀最强的高原区域，中国八大沙漠之一。这里四季大风呼啸，风蚀戈壁地貌明显，库木塔格沙垅和雅丹广为分布，苍凉异常，气息百变。漫天黄沙浩瀚的大漠里，静静立于天地之间，头顶有云朵飘过，耳边有风声掠过，辽阔壮美的沙漠只有置身其中，才能为其震撼。
在全程约55公里的戈壁和沙漠混合路段上，比的不是速度，而是稳健。与普通的非铺装路面不同，沙地行车更容易出现陷车的情况，因此在沙漠中最稳妥的方法就是降低车胎的气压，将胎压降至1.2兆帕（mPa），加大轮胎与地面接触面积，降低沙漠中陷车的几率。在一系列准备工作结束后，我们重新上车出发。面对更难的路段，这次我们将车辆切换成四驱Lock模式，激活B-LSD电子制动差速锁。松软的沙子对于车辆的行驶稳定性确实造成了不小的阻碍，不过只要稳住油门，遵循前车的车辙，对于奇骏来说依然能够平稳前进。
耗时2个多小时，我们抵达了位于鸣沙山的“奇骏好汉坡”，也就是勇闯无人区第一季活动后命名的大沙坡。在这里， 我们需要完成冲坡挑战，证明自己的实力。冲坡必须一鼓作气，在坡底获得一个较好的初速度后，选准路线，稳定方向，顶住油门，并通过手动换挡强化扭矩输出，从而冲坡成功。当这个看似不可能完成的任务真的被亲身攻克下来之后，巨大的成就感让人异常振奋，同时也不由得称赞奇骏强大的通过能力。通过这两天的穿越体验，在这段路上，我们将进行生命中不曾有过的体验，也让我们留下终生难忘的感动。
世界很复杂，心也变得浮躁，匆匆忙忙，疲于奔波，我们每个人的心灵，都需要一方净土，所以，要给自己创造一个静的空间，将身心放空，给内心以清明。而在荒无人烟的无人区，用已知探索未知，用生命与勇气去完成一场与天地、与内心的生命对话，这正是奇骏勇闯无人区活动的信仰。连续七年，奇骏历经多样性无人区的考验，不仅全面强大的产品实力得到展现，更为人们打开认知生命的一扇窗，展现未曾看过的风景、未曾踏足的道路、未曾接触的挑战，在探索中发现乐趣，在征服中释放激情。我们的试驾就告一段落了，不过奇骏确实给车叔留下了不错的印象，既能陪我们突破束缚勇敢去闯荡四方，又能伴我们回归城市享受惬意生活，将不一样的风景、不一样的体验带给我们。下一次，奇骏将带我们去哪里？值得期待。
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