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上汽集团是行业的龙头老大，此前市值一直都是国内汽车行业的第一名。
不过最近，上汽集团市值2482.74亿元第一的宝座，已经彻底被更替了。
日前，比亚迪每股股价蹿升至138.67元，市值飙涨至3783.12亿元，成为了中国汽车市场市值的“新一哥”。
其实，不止是比亚迪，很多新能源汽车公司或者是造车新势力，在市值上均有不俗表现，比如说蔚来汽车和小鹏汽车等。
相对的，在今年，传统车企的市值增长幅度就要更弱一些了。
这么看来，难道是传统车企市值难以翻身？
进击的比亚迪和造车新势力
比亚迪和三家在美股上市的造车新势力今年在资本市场上的表现，可以用“当红炸子鸡”来形容。
比如说蔚来汽车，每股股价由年初的4美元上涨至28.5美元，飙升6倍多，堪称疯狂！
要知道在2019年，蔚来汽车可谓是经历灰暗的一年，资金紧张、电池起火、高管离职等负面消息，让蔚来汽车的股价下跌至1美元关口。
但是今年，资本风口转向明显，蔚来汽车为代表的造车新势力，又成为资本市场的青睐对象，所以市值上才不断赶超传统车企，甚至勇夺第一。
汽车市场大环境已变？
其实上，不管是比亚迪还是以蔚来汽车为代表的造车新势力，之所以市值不断攀升，与新能源汽车市场环境变好存在较大关系。
在后疫情时代，国内和国外的新能源汽车市场，都陆续复苏，同时各国政府也提供了大量针对新能源汽车的利好政策。
如此一来，在大环境向好，以及政策的支持下，资本市场自然会转向新能源汽车公司，这也让新能源汽车公司的市值得到了资本有力的支持。
风险依然存在
但是，市值的高升并不能掩盖造车新势力的风险和危机。
比亚迪汽车虽然说是新能源汽车公司的代表之一，但是比亚迪汽车也是传统汽车大厂，并且在动力电池制造、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务等领域，均是行业前列水平。
至于造车新势力们，只有寥寥几款车型量产交付、全年销量仅数万辆、财务上还在持续亏损，在实际实力上根本无法与传统车企大厂相抗衡。
举个例子，9月新能源汽车销量排名中，上汽集团单就宏光MINI EV这一款新能源车型，就能够超越特斯拉Model 3！
小结：除了比亚迪汽车之外，造车新势力市值的大涨并不是因为自身实力的猛涨，更多还是政策利好和市场环境好转带来的资本投资倾向变化。造车新势力们想要达到传统车企大厂的实力高度，仍然有很长的路需要走。
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