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SKI推800公里续航电池，电动车用户的福音来了吗

黄春萍 35867浏览 2020-10-26 18:15:00

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在当下电动汽车市场，最大的制约因素就是动力电池。由于电池的能量密度和体积的限制因素，使得电动汽车的续航里程始终不能有大的突破，并且普遍没有达到燃油车的续航标准。

但最近SKI公司推出的“800公里续航电池，快充20分钟”，似乎给电动车行业带来了一袭“春风”。

快冲20分钟续航800公里

近日，据InsidedEVs报道，韩国能源化工企业SK Innovation（以下简称“SKI”）在韩国贸易、工业和能源部主办的InterBattery 2020大会上，展示了其最新的电池技术和研究课题。

根据SKI透露，预计最快在今年年底或明年上半年完成新电池的开发。其还宣布了SKI电池研发的三个重要因素，包括高速充电能力、电池续航能力、电池的消防安全。

在高速充电方面，SKI公司研发了高速充电电池，在行驶800公里的过程中只需要进行两次10分钟的充电；远程电池可行驶960公里，并且采用高密度镍，可适应超过1000次充/放电循环。充电时间与传统燃油车加油时间可谓不相上下了。

SKI还表示已经用电池进行了首次试驾，在最理想的驾驶条件下，一次充电行驶的里程可以达到1000公里，并且这次长距离驾驶全靠公司的高镍电池技术才得以实现。

说到电池问题，SKI此次还放了大招，即在NCM622和NCM811负极改进之后，SKI开发了NCM9½½型电池，其中的钴值仅占负极的5%左右。

这一连串的改变和创新究竟代表着什么？根据SKI公司的官方解释。NCM9½½电池是指正极材料为镍、钴、锰的锂电池，三种元素含量分别为90%，5%，5%。一般来说，电池中镍含量越高，电池的能量密度越大。但镍含量过高会导致电池稳定度下降，钴在三元结构中就主要起稳定结构的作用。

此次SKI升级的NCM9½½电池，将镍含量提高至90%的同时，还将钴含量降低到了5%，电池的能量密度变大，可以减少充电时间，更重要的是，大大降低了成本。这对电动车来说，无疑是好事一件。

10年间从未发生电池起火事件

值得一提的是，SKI公司还特意向大众展示了电池安全记录，即从2009年开始，SKI开始向全球客户提供电池。SKI公司在此强调了“任何客户”这几个字，包括使用SK电池的电动车供应商以及车企，从未发生过电池起火事件。

SKI为何在这一时机指出这一点？这可以从SKI与LG化学之间的纠葛说起。

以往，起亚和现代的电动车会共享一些电动车推进组件和软件等。但在电池使用上不同，大多数现代的车型，比如Kona电动车使用LG化学的电池；而大多数起亚车型，比如起亚Niro电动车则使用竞争对手供应商SKI的电池。

这两家电池供应商长期以来一直存在法律纠纷，例如LG化学此前指控SKI侵犯了其商业机密，生产的电池与其开发的电池过于接近。

但就在不久前，雪佛兰Bolt电动车因多次发生起火事件而成为NHTSA安全调查的对象，而现代汽车则因车辆停放和充满电时起火的相关问题而召回Kona电动车。这两款车型采用的电池均来自LG化学，而非SKI。这一系列的意外使SKI在无言中扳回了一城，再观察SKI公开指出这一点的时机，可能很难被看成是巧合之事。

在大会上，SKI电池业务部门CEO Ji Dong-seop还提到，公司正考虑从财务角度剥离其电动汽车电池业务，且在美国建立更多电池厂。

目前，SKI正在佐治亚州建设两座工厂综合体，将为多达30万辆汽车提供电池，其中包括2022年开始在查塔努加生产的大众ID.4，以及2022年开始在密歇根生产的福特F-150电动车。

可以看出，SKI的整体状态很好。虽然电池生产规模还不及松下、LG化学或宁德时代等，但却势头强劲，毫不落后。