宝马今年前三季度的销量是55.97万辆，销量比广汽丰田、广汽本田都高，作为一个豪华品牌，旗下车型售价都20万元起，能卖到这样一个销量成绩，可以用恐怖来形容了。

确实，光就今年第三季度，宝马的销量就达到23.06万辆，同比2019年增加了31.1%，而整个前三季度在华销量则同比增长了6.4%，仿佛宝马在华几乎没受疫情的影响。

具体来看，宝马最畅销的车型是3系和5系，其中5系前三季度总销量达12.55万辆，月均近1.4万辆；3系前三季度销量超过11万辆，比凯美瑞、迈腾都卖得好。而在SUV方面，宝马X1前三季度销量近7万辆，位列豪华品牌紧凑型SUV销量第一；宝马X3前三季度销量近10万辆，同比增长了10.2%；宝马X5则依然是豪华中大型SUV销冠。

无论在轿车市场还是SUV市场，宝马都有极受欢迎的车型。从各个层级品牌的情况来看，自主品牌受疫情冲击最为严重，合资品牌次之，豪华品牌受疫情影响最小。这可能跟消费者的心理有关，在这样的经济形势和疫情冲击下，消费者更愿意把钱花得更有价值，所以更愿意选择高价值的产品。

除了提供传统的燃油车型，宝马也一直在发力新能源汽车领域。今年，宝马全新的纯电中型SUV iX3已经迎来首发并开启预售，预计在年内就会正式上市。未来，由华晨宝马生产的iX3还将出口其他国家，并且中国沈阳将成为iX3的全球唯一产地。

除了纯电动车型，宝马在插电混动领域一直颇有成就。宝马X5插混堪称同级别最具竞争力的插电混动车型，而宝马5系插混更是一直销量领先，成为最受欢迎的豪华品牌插电混动车型。

宝马5系插混是基于5系而来的一款插电混动车型，所以他在外观及内饰的造型设计上跟5系是没什么区别的，你只是可以从一些细节，比如530Le的尾标、左侧翼子板的充电口等地方去发现它新能源汽车的身份。而随着5系的中期改款，5系插混也跟着改变，相比起改款前来说，显得更精神了、更干练了，这样的外观从20岁到50岁，都很受用。

5系插混的价格是50万左右，跟530Li的中配车型售价差不多，因此有人会觉得选530Le没什么必要，再加上530Le的动力跟530Li差不多，考虑到530Le还要充电，嫌麻烦，于是索性就选530Li了。

不过对于有的人来说，530Le比5系更值得选，这一类人主要是生活在限行城市的人。比起所谓的充电麻烦，限行不能开车更加的麻烦，而绿牌车不受限行约束的政策自然让限行城市的人更乐意去选择。

而530Le还不仅有绿牌的优势，它虽然加了电机，但它依然是一台5系，所以5系普通版车型有的优势，它都有。比如5系有着良好的底盘滤震舒适性，而530Le由于有电池加身，自重更大，底盘更显质感，舒适性也更为出色。而且有电机的加持，5系在某些工况下还可以仅用电机驱动，带来更低的噪音，再一次提升舒适性。

虽然530Le搭载的是525Li上的那台2.0T低功率发动机，但因为有电机的加持，实际上530Le的动力跟530Li是相当的，这也是为什么标号都是530的原因。不过从体感来说，你会觉得530Le更快一些，因为电机的输出是很直接的，它在起步和加速的时候都能提供更快的响应。

总体而言，5系有的，5系插混都有，5系没有的，5系插混还有，所以如果你的城市限行，你与其购买530Li，不如购买530Le。至于充电，这都2020年了，不缺充电桩。

宝马在已有产品的基础上已经对销量有了很好的保证，无论是3系、5系还是X1、X3、X5都在同级别有着很高的地位。而随着宝马在新能源领域不断的发力，预计宝马从明年开始会有一轮新的显著增长。