从春到秋，延期举行的北京车展，也让备受期待的第七代伊兰特在国内的亮相推迟了近半年。好车值得等，凭借外观设计、空间表现和智能配置等方面的颠覆性升级，第七代伊兰特在车展现场收获了非常高的关注度。10.98-14.58万元预售价格的发布，更让新车直接开启了火热预订模式。

在国内家轿市场，伊兰特是一款举足轻重的产品，其知名度与朗逸、卡罗拉、轩逸可谓旗鼓相当。作为全新换代车型，第七代伊兰特“出格”的外观设计和丰富的智能配置早已在网上引起热议。随着第七代伊兰特预售价格的公布，其对A级车市场的挑战之心已成“明牌”。6款车型，两套动力系统，预售价10.98万元起步，比同级别的轩逸、卡罗拉直接拉低1万元。有了预售价这个“锚点”，我们就可以粗略分析一下它的竞争力，它有希望改变家轿市场格局吗？

拒绝“套娃”和“平庸”，敢为设计先锋

要评价一款车的竞争力，我们不妨从最“肤浅”的地方开始，那就是设计。“设计”两个字听起来虚无缥缈，但有一点无法否认，我们日常生活中接触到的看起来“高级”的东西，往往都价值不菲。而独特的设计就是把事物变得高级的最主要途径之一。

可惜，现实中大家并不缺乏审美能力，缺的往往是享受美好事物的实力。就像在盛大的北京车展，既有动感逼人的跑车，也有庄重大气的豪华轿车，它们的设计都很高级，然而它们动辄上百万的售价注定与平民百姓无缘。

但是第七代伊兰特给了我们一种可能。在这部10万级的车身上，你能感受到前卫、张扬的独特设计风格和特立独行的质感。它所遵循的是现代汽车最新的SensuousSportiness感性运动和PARAMETRICDYNAMICS参数动力学设计理念，大大小小的楔形元素遍布整个车身，尤其以车门上的楔形设计最为大胆，让笔者联想到健身达人棱角鲜明的身材，车尾的线条和层次丰富到让人目不暇接，“H”型的尾灯营造出了超跑的的气势。

此前谁敢想象如此高级又前卫的设计手法竟然能出现在一台A级家轿身上呢，毕竟长期主导A级家轿市场的“前浪”们似乎习惯了把“平庸”当成“正义”，第七代伊兰特的出现就是要打破这样的僵局。是时候给家轿消费者一些新鲜元素了，或许他们的生活很平凡，但这并不代表他们就想要一台平凡的座驾。

让智能配置成为主流，才是“智未来”

如果说汽车“设计”这种东西无法量化，那么第七代伊兰特在智能配置上的优势可就是一目了然了。

因为第七代伊兰特的具体车型配置信息还没有公布，我们姑且就假设现在官方宣传中的各种智能配置都是顶配车型才有，然后拿它跟市面上最畅销的几款家轿的同价位车型做一下简单对比。

第七代伊兰特采用了双10.25英寸的智慧连体屏，中控屏支持多点触控，非常适合驾驶过程中“盲操”。相比之下，指导价15.89万元的朗逸顶配车型只配备传统指针仪表加一块8英寸的中控屏；指导价14.3万元的轩逸顶配车型配备一块7英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏；指导价14.58万元的卡罗拉1.2T顶配车型提供一块7英寸的液晶仪表和12.1英寸的中控屏。

之所以先提第七代伊兰特的这两块大屏，是因为它们是车上很多智能配置的“窗口”，比如第七代伊兰特搭载的HyundaiSmartSense智心合一安全系统，它拥有同级最丰富的23项ADAS智能驾驶辅助配置，可以实现L2+级别的智能驾驶辅助。其中，FCA-JT前碰撞预警制动-交叉路口、BCA盲区防撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA倒车侧面防撞辅助、DRM车内后视镜后方影像、BVM侧方影像监控、SVM全景影像、NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前方车辆出发提醒都是同级独有。

再来看看三款家轿市场“前浪”车型，朗逸顶配车型上只配备了主动刹车和最普通的倒车影像，指导价14.69万的朗逸次顶配车型竟然连倒车影像都没有，更别奢望其他驾驶辅助配置了；轩逸好一些，顶配车型提供了并线辅助、车道偏离预警和主动刹车，不过竟然连定速巡航都没有配备；卡罗拉的驾驶辅助配置更丰富一些，不过跟第七代伊兰特相比还是捉襟见肘。

在智能便利配置方面，除了目前比较常见的智能语音识别和同级领先的车家互控，第七代伊兰特还配备了同级独有的BLE蓝牙钥匙，能实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动，还能分享钥匙权限。这样的配置即使在售价30万以上的豪华车上也并不常见，有些需要花几千块进行选装。

写在最后：除了在设计和智能配置上的绝对优势，第七代伊兰特在车内空间和动力性方面也领先同级，即使以目前的预售价为对比标准，它的“品价比”已经对几位“前浪”的地位构成了不小的威胁。据悉，第七代伊兰特将于10月底正式上市，心动的消费者可以抓紧时间预定了。