还记得8月份第四代飞度刚亮相的时候，可谓是槽点满满，几乎所有飞度忠实爱好者都直呼“新飞度失去了灵魂”，旧款飞度成为平民超跑绝唱。

不过飞度在九月份交出的首个完整销量月成绩单，却再一次验证了汽车市场的“真香定律”。

那么，为什么会有差异性如此巨大的市场表现？飞度的号召力，真的这么强？

在各大论坛中，飞度一直有着“买发动机送车”的称号，这种特质同样在新飞度上得到延续。

新车搭载有本田地球梦1.5L发动机，以最大131Ps马力及155N·m的参数表现让其有地表最强1.5L自吸发动机的美名，同时在i-VTEC技术及CVT变速箱的加持下，飞度成为家用小钢炮的代表。

其实不然，第四代飞度明显在家用性及舒适性上更胜一筹。

在业内，本田本身就有空间魔术的美名，这种造诣在飞度上得到最大化的展现。

更佳的空间灵活性、更宽阔的视野、更丰富的储物空间都是新飞度的闪光点，配合更萌的外观和不错的操控，让其在国内笼络了另一批偏家用的消费者。

本身A0级合资市场在门槛更低的自主精品车型的逐渐打压之下逐渐缩小，同时，新飞度的强势崛起与其老对手的表现疲软也是分不开关系的。

大众Polo虽然加长了轴距，但账面参数缩水的发动机让其在驾驶质感上逊色飞度不少，较高的售价带来的低性价比，也劝退了一大批潜在客户。

这样一来，综合表现更均衡的新飞度就在A0级产品中就更能脱颖而出。

虽然飞度的优点鲜明，但缺点也是比较突出的。

新飞度全系没有倒车影像、没有天窗、全系无EPB、低配版本甚至没有音响，这种尴尬的配置、依旧惨淡的NVH表现，令其性价比表现并不理想。

面对骐达、昕动等舒适性、安全性及口碑相当紧凑级车型的错位竞争，未来，飞度的表现还不是非常明朗。