苹果的刘海屏刚出现的时候，网友狂喷，结果事实证明，苹果再一次引领了潮流。全新宝马4系的设计同样让很多人吐槽，但当实车摆在面前的时候，又大呼真香。

前几天，宝马在成都太古里搭了一个展台，上面放着三台车，一台全新4系，一台全新四门8系，以及一台全新Z4，展览从22号持续到25号。作为成都潮流时尚中心，这三车出现在太古里，肯定是异常吸睛。而展台的位置也恰好就在苹果店门口，仿佛是两个设计的对话。当然，宝马自然不是这样想的，23号iPhone12系列开售，带来巨大的人流量。赶着买第一批iPhone12系列的人里面，一定会有这三款车的目标用户。

如果说iPhone12这一代是对老iPhone的传承，那这一代4系跟上一代比起来可以说是颠覆性的，最关键的是，它终于摆脱了“两门版3系”的“阴影”。这一点，我们从上一代3系和上一代4系就可以看出来，尽管宝马做了很多努力让他们不一样，甚至很多零件都重新设计了，但最后出来的效果却让3系和4系没有拉开差距。

（上一代3系）

7系车主怎么能容忍别人说他的车像5系呢？5系车主又怎么能容忍别人说他的车像3系呢？4系虽然定位是中型轿跑车，确实从3系演变而来，但4系也绝对不能像3系，这是大一个数字必须有的尊严。

（上一代4系双门）

就外观而言，全新4系跟新3系几乎没有任何相似的地方，除了车标都是蓝天白云之外，所有设计都是新的。无论是大灯、中网、尾灯，还是前后包围、窗线等等，都与3系完全不同。

（全新一代3系）

4系更像一辆小的8系，当然，这样讲的话8系车主该不高兴了，但实际上，像也只是像而已，4系的气场跟8系比还是差得远，而且很多细节设计上4系跟8系并不相同，最最重要的是，4系有着宝马目前在售车型中最具辨识度的中网。

（全新一代4系双门）

是的，4系的一切争议都源自这个中网，超大的双肾仿佛彰显着它强大的能力。所以整个前脸，你找不到它与3系的任何联系。

侧面可以看到4系双门轿跑车的优雅线条，虽然跟8系的优雅比起来相去甚远，但价格毕竟也差着几倍，所以你不应该对4系有太高的要求，况且它实际上已经表现得很好了。而且它还跟同级别车型不一样，它传达给我们的感受中，优雅不是主要的，运动更胜一筹。当它和奔驰C Coupe放在一起的时候，你更能感受到那种气质上的差异。

尾部的造型是4系最性感的地方。从正后方看4系的时候，那种宽体轿跑的运动范儿最足，而且可以发现，尾灯、排气、反光条，以及为空气动力学考虑的排气孔，都跟8系的布局一样。

所以4系的外观设计，不是宝马奇数序列车型的延续，而是偶数系列车型的传承。

（全新8系双门）

当然，这仅限于外观，4系毕竟还是从3系而来的，即便它变化很大，内饰也不可能有大的改动，所以4系的内饰设计跟3系并没有太大的差别。不过内饰没有差别不重要，因为外观是给别人看的，内饰留给自己就好。

（全新一代4系双门内饰）

至于更深层次的驾驶表现，4系和3系虽然搭载了相同的动力总成，两车轴距（跟标轴3系一样）也一样，但两车的调校是不一样的，所以开起来会给你不一样的感受。而用起来，4系双门轿跑2851mm的轴距也相当够用，比起2系双门来说那不知道好了多少，所以4系它是真的可以家用的，而且后备箱也很大。

或许曾经也有很多人想在3系之上寻找一些个性，但那时的4系太“3系”了，于是他们甚至转投了3系GT。而现在，4系真正的与3系“划清界限”，从各方面带来真正的个性享受。如果你还在纠结这个大鼻孔，请一定去看一下实车，你会改变你的看法。如果你还是对4系的设计不感冒，请看一下M4，它可以作为4系造型改装的参考。